機車維修作業題庫
作者：冀中能源股份有限公司
2019-05-05 10:48
來源：冀中能源股份有限公司
判斷題
| 序號 | 試題 | 題型 | 標準答案 |
| 1 | 機車輪對是由兩個車輪壓裝在一根軸上的。 | 判斷 | √ |
| 2 | 帶有輪箍的電機車車輪的優點是當車輪踏麵磨損過限後，可以更換輪箍，而不會使整個車輪報廢。 | 判斷 | √ |
| 3 | 電機車均衡梁的作用在於把電機車自身的重量彈性地通過輪對傳遞到軌道上，同時將機車的重量均勻分配到每個車輪上，這樣可以很好地緩衝機車在運行中的衝擊與振動、保證機車平穩運行。 | 判斷 | × |
| 4 | 電機車彈簧托架的作用主要是使電機車的自身重量均勻分配在各個車輪上，從而使車輪在運行過程中的粘著力基本相等，保證機車平穩運行。 | 判斷 | × |
| 5 | 電機車製動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速而設置的。 | 判斷 | × |
| 6 | 電機車手動製動裝置的手輪順時針轉動進行製動，逆時針轉動解除製動。 | 判斷 | √ |
| 7 | 集電器（集電弓）是蓄電池電機車從架空線上取用電能的電氣裝置。 | 判斷 | × |
| 8 | 按集電器的主體結構形式又可分為單臂、雙臂和菱形三種。 | 判斷 | √ |
| 9 | 在集電器中，菱形一般多用於井下，地麵的架線較高多采用單臂和雙臂集電器。 | 判斷 | × |
| 10 | 突出礦井必須使用符合防爆要求的機車。 | 判斷 | √ |
| 11 | 新建高瓦斯礦井不得使用架線電機車運輸。 | 判斷 | √ |
| 12 | 列車或者單獨機車均必須前有紅燈，後有照明。 | 判斷 | × |
| 13 | 禁止在井下充電硐室以外地點對電池（組）進行更換和維修，本安設備中電池（組）和限流器件通過澆封或者密閉封裝構成一個整體替換的組件也不例外。 | 判斷 | × |
| 14 | 機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或者失爆時，機車不得使用。 | 判斷 | √ |
| 15 | 《煤礦安全生產標準化考核定級辦法》中規定，煤礦安全生產標準化考核等級分為一級、二級、三級3個等次，有效期3年。 | 判斷 | √ |
| 16 | 對發生生產安全死亡02manbetx.com 的煤礦，主管部門應立即降低或撤消其取得的安全生產標準化等級。一級、二級煤礦發生一般02manbetx.com 時降為相應降一級。 | 判斷 | × |
| 17 | 隱患從性質上分為一般安全隱患和重大安全隱患。 | 判斷 | √ |
| 18 | 控製器用來操作電機車啟動、調速、停止、電氣製動、前進或後退。 | 判斷 | √ |
| 19 | 換向器是改變電機車速度的。 | 判斷 | × |
| 20 | 主控製器具有完成電機車的啟動、調速以及電氣製動等功能。 | 判斷 | √ |
| 21 | 蓄電池式電機車的控製器沒有防爆要求。 | 判斷 | × |
| 22 | 礦用直流斬波調速器用於電機車的直流電機實現啟動、調速的配套產品。 | 判斷 | √ |
| 23 | 新型的IGBT模塊內部都設有過電流限製電路，能很好的保護機車電機和相關電器。 | 判斷 | √ |
| 24 | IGBT斬波調速是通過改變IGBT導通和關斷時間的比值調節電機平均電壓，調速過程中能量損耗極小。 | 判斷 | √ |
| 25 | 直流串激電動機有較大啟動力矩和過載能力。 | 判斷 | √ |
| 26 | 直流串激電動機轉矩不能隨運輸線路條件變化而自動調節。 | 判斷 | × |
| 27 | 架線電機車是由牽引變流所經過蓄電池進行供電的。 | 判斷 | × |
| 28 | 從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。 | 判斷 | √ |
| 29 | 如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車，而不采用蓄電池電機車。 | 判斷 | √ |
| 30 | 直流牽引電動機主要由定子和轉子兩部分組成。 | 判斷 | √ |
| 31 | 電動機空載時，由於它的轉動力矩非常小，其轉速將非常大，會產生“飛車”現象。 | 判斷 | √ |
| 32 | 蓄電池電機車主要由特殊型電源裝置、機械部分、電氣部分構成。 | 判斷 | √ |
| 33 | 插銷連接器在有載的情況下，可以接通或斷開蓄電池電源裝置與電機車電氣設備或充電設備之間的連接。 | 判斷 | × |
| 34 | 插銷連接器內裝有熔斷器，可對電機車主電路起到過載和短路保護作用。 | 判斷 | √ |
| 35 | 機車逆變電源是專為電機車設計製造的一種交流變壓裝置。 | 判斷 | × |
| 36 | 機車逆變電源將直流高壓電（如架線電壓）通過逆變電路變成適合於機車低壓係統的電壓，為機車的照明、警笛、載波通訊等提供電源。 | 判斷 | √ |
| 37 | 紅尾燈用於煤礦機車在掛車運行時作為末節礦車的行車尾部信號，不可作為井下現場維修及其他紅色信號標誌使用。 | 判斷 | × |
| 38 | 修理礦車時，裝卸要用專用工具，禁止用大錘直接敲打。 | 判斷 | √ |
| 39 | 瓦斯超限報警及斷電保護裝置在機車運行區域瓦斯超限時，會發出聲光報警信號，使電機車自動斷電停駛。 | 判斷 | √ |
| 40 | 安全生產責任製是最基本的安全管理製度，是所有安全管理製度的核心，是將各級管理人員、各職能部門及其工作人員和崗位生產人員在安全管理方麵應做的事情和應負的責任加以明確規定每個崗位的工作人員應認真遵守。 | 判斷 | √ |
| 41 | 礦車緩衝器在車架的中部，當礦車發生碰撞，它可承受和吸收衝擊載荷，避免直接衝擊在車箱和車架上，可保護車箱、車架和輪軸等部件，保證礦車正常運行和延長使用壽命。 | 判斷 | × |
| 42 | 連接器是使單礦車連接成列車的連接部件，分自動式（自動掛鉤）和非自動式兩種。 | 判斷 | √ |
| 43 | 礦車非自動式連接器構造簡單，製造容易，成本低，重量輕，便於維修，已廣泛在煤礦中使用。 | 判斷 | √ |
| 44 | 蓄電池能把電能轉變為化學能儲蓄起來，使用時再把化學能轉變為電能放出來，變化的過程是可逆的。 | 判斷 | √ |
| 45 | 蓄電池的充電和放電，可以重複循環多次。 | 判斷 | √ |
| 46 | 新蓄電池注入電解液後的第一次充電為均衡充電 | 判斷 | × |
| 47 | 新蓄電池初充電可按日常充電進行，不會造成蓄電池的容量的減少。 | 判斷 | × |
| 48 | 新蓄電池初充電時不需旋去加排氣栓，不會放出過多氣體。 | 判斷 | × |
| 49 | 風險是指02manbetx.com 發生的可能性與02manbetx.com 後果嚴重性的組合。 | 判斷 | √ |
| 50 | 禁止在充電過程中緊固連接線及螺絲帽等。 | 判斷 | √ |
| 51 | 崗位雙述主要包括崗位描述和手指口述。 | 判斷 | √ |
| 52 | 崗位描述是一種對自我狀況、安全責任、作業標準、作業環境、工藝流程、設備工具性能特點、協作配合等內容進行描述，從而逐步達到崗位作業本質安全水平的綜合性知行訓練。 | 判斷 | √ |
| 53 | 電機車維修工工作必須在機車停止運行狀態下進行維修工作。 | 判斷 | √ |
| 54 | 檢修一般在機車庫內進行，臨時小故障處理可在運行線路上進行，但要和井下運輸調度站聯係並征得同意後，采取可靠的防護措施，防止其他車輛衝撞檢修車輛及檢修人員。 | 判斷 | √ |
| 55 | 維修人員工作位置應能防止因操作不當或操作失誤時，工件、工具對自身或他人造成傷害。 | 判斷 | √ |
| 56 | 使用手錘、手鉗、螺絲刀等手工工具時，應遵守其使用要求。 | 判斷 | √ |
| 57 | 清洗軸承箱、齒輪箱後，必須認真檢查防止留有雜物。 | 判斷 | √ |
| 58 | 熱裝輪轂時，要注意保持軸及齒輪受熱。 | 判斷 | × |
| 59 | 同一台電機可用不同型號的炭刷。 | 判斷 | × |
| 60 | 檢修、檢查所使用的電器及電力拖動設備時，必須執行停送電製度，並及時填寫檢修記錄。 | 判斷 | √ |
| 61 | 機械設備運轉中，禁止人員接近轉動部位，處理故障時可接近。 | 判斷 | × |
| 62 | 多人工作的場所，要統一指揮，明確分工，行動一致，安全措施到位。 | 判斷 | √ |
| 63 | 操作運轉設備時，發現異響、異常現狀等不正常現象時，應工作完畢後再停止運轉，查找原因進行處理。 | 判斷 | × |
| 64 | 工作時必須穿工作服及穿戴好防護用品，女工必須帶防護帽，辮子、長發不得外露。 | 判斷 | √ |
| 65 | 工作前應按當班任務準備好所需工具、材料、配件等。 | 判斷 | √ |
| 66 | 確需在運輸線路上修理礦車時，嚴格按安全措施進行施工，礦車維修工要提前和調度站聯係好，征得同意後，方可作業，並在檢修地點前後采取可靠的防護措施。 | 判斷 | √ |
| 67 | 礦車輪對軸承應注入過量的潤滑油脂，以長時間保持良好的潤滑狀態， | 判斷 | × |
| 68 | 人工整形時，手錘側遠方禁止站人，防止飛錘傷人。 | 判斷 | × |
| 69 | 礦車維修人員應將檢查、檢修情況，以及存在問題詳細記錄在檢查、檢修薄內。 | 判斷 | √ |
| 70 | 修理後的礦車必須經驗收合格方可投入使用。 | 判斷 | √ |
| 71 | 有關車、鉗、鍛、鉚、焊、起重等工作，應由經過專業技術培訓合格的人員擔任，並持證上崗，應分別遵守有關工種的01manbetx 01manbetx 。 | 判斷 | √ |
| 72 | 操作運轉設備時，發現異響、異常現狀等不正常現象時，應立即停止運轉，查找原因進行處理。 | 判斷 | √ |
| 73 | 蓄電池的充電分為初充電和日常充電。 | 判斷 | √ |
| 74 | 充電工作業時應穿著規定的勞保用品。 | 判斷 | √ |
| 75 | 用吊車換電瓶時，應先檢查吊車起重鉤環、鋼絲繩、製動閘和電動按鈕，確認無誤後再行起吊。 | 判斷 | √ |
| 76 | 充電機電源的兩極電源的正極接電池的負極，電源的負極接電池的正、不得接反。 | 判斷 | × |
| 77 | 整流設備充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷，可臨時用其他替代。 | 判斷 | × |
| 78 | 注意觀察電池在充電過程中發生的變化其中包括電解液的比重和溫度、電池的端電壓、充電電流的變化，如有異常情況可再充完電後再處理。 | 判斷 | × |
| 79 | 停止充電前堿性各電池槽的密度為1.27—1.320。 | 判斷 | × |
| 80 | 充電時硫酸電解液的溫度不得超過55℃。 | 判斷 | × |
| 81 | 電池中電解液溢出時，隻有充完電後才能吸出、擦淨。 | 判斷 | × |
| 82 | 禁止在充電過程中，緊固連接線、螺帽。禁止將搬手等工具放在電池上。 | 判斷 | √ |
| 83 | 在配製電解液時必須將水徐徐倒入硫酸中，以免燙傷工作人員。 | 判斷 | × |
| 84 | 堿性蓄電池使用300～350個循環，應全部更換一次電解液並進行清洗，然後按初充電方式進行充電。 | 判斷 | √ |
| 85 | 酸性蓄電池使用3個月應全部更換一次電解液並進行清洗，然後按初充電方式進行充電。 | 判斷 | × |
| 86 | 配製硫酸電解液必須用純水或自來水。 | 判斷 | × |
| 87 | 控製器閉合後，自動開關跳閘,主要是由於電氣線路某些部位短路產生過電流所引起。 | 判斷 | × |
| 88 | 控製器閉合後，一個方向電機車不行走,主要是換向部分的某觸頭與銅截片接觸不良，或連接導線斷路所造成。 | 判斷 | √ |
| 89 | 牽引電動機軸承溫度高,其它各部溫度正常，唯有軸承兩端或一端溫度高於75℃，這可能是因為軸承缺油或損壞。 | 判斷 | √ |
| 90 | 牽引電動機過載，造成電樞或勵磁線圈被擊穿短路是造成牽引電動機在運轉中突然不轉，溫度高，電流大的原因之一。 | 判斷 | √ |
| 91 | 所有電氣故障處理時，必須切斷電源；不能處理時，必須入庫修理。 | 判斷 | √ |
| 92 | 閘瓦磨損過限未及時更換量造成製動距離達不到規定的原因之一。 | 判斷 | √ |
| 93 | 運行中電機車的電流突然增大,在排除電氣故障後，可能是有被牽引的礦車脫軌。 | 判斷 | √ |
| 94 | 礦車輪在運行過程中，如果缺乏潤滑性，在這種情況下就會增加滑動摩擦，進而導致礦車輪之間的磨損進一步增加 | 判斷 | √ |
| 95 | 必須注意保護防爆電氣設備的防爆麵不受損傷，防爆麵可以化學處理或定期塗防腐油脂和油漆。 | 判斷 | × |
| 96 | 事故是人們在生產、生活活動中發生的意外事件，這些事件會造成生產活動的暫時中斷或永久中止，會引起人員傷亡。 | 判斷 | × |
| 97 | 據統計，絕大部分事故屬於非責任事故， | 判斷 | × |
| 98 | 因情緒、疾病等原因，不能全心全意的投入到工作當中，也易造成安全事故。 | 判斷 | √ |
| 99 | “四不放過”原則即事故原因未查清不放過；責任人員未處理不放過；整改措施未落實不放過；有關人員未受到教育不放過。 | 判斷 | √ |
| 100 | 事故的調查處理是一項政策性、專業性、技術性都很強的工作。 | 判斷 | √ |
| 101 | 礦用機車是井下的主要交通運輸設備，該設備就像是火車頭一樣，起到了一個牽引的。 | 判斷 | √ |
| 102 | 機車按使用運輸動力不同，分直流和交流兩種。 | 判斷 | × |
| 103 | 機車按電源性質不同，分內燃機車、壓氣機車和電機車。 | 判斷 | × |
| 104 | 機車按供電方式不同，分為架線電機、蓄電池電機車。 | 判斷 | √ |
| 105 | 在拆裝礦車碰頭時，人員不得站在碰頭正麵。 | 判斷 | √ |
| 106 | 輪對的作用是承載電機車的全部重量，隻傳遞機車的製動力。 | 判斷 | × |
| 107 | 礦車維修人員應將檢查、檢修情況，以及存在問題詳細記錄在檢查、檢修薄內。 | 判斷 | √ |
| 108 | 裝卸車輪要用專用工具或退輪機、裝輪機，禁止敲打。 | 判斷 | √ |
| 109 | 製動裝置是為電機車在運行中遇到緊急情況停車而設置的。 | 判斷 | × |
| 110 | 單臂和雙臂集電器一般多用於井上。 | 判斷 | × |
| 111 | 井下的架線較高多采用菱形集電器。 | 判斷 | × |
| 112 | 在架線電機車上推廣使用碳素滑板。 | 判斷 | √ |
| 113 | 一般井下架線電機車受電端與架空線間的接觸壓力應保持在39～49N。 | 判斷 | √ |
| 114 | 地麵專用架線電機車受電端與架空線間的接觸壓力應保持在49～69N。。 | 判斷 | √ |
| 115 | 礦用直流斬波調速器用於電機車的直流電機實現啟動、調速的配套產品 | 判斷 | √ |
| 116 | 同等工況下斬波調速機車比電阻調速機車節能50%以上 | 判斷 | × |
| 117 | 目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為直流他勵電動機 | 判斷 | × |
| 118 | 架線電機車是由牽引變流采區變電所經過牽引電網進行供電的。 | 判斷 | × |
| 119 | 架線電機車集電弓與架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用 | 判斷 | √ |
| 120 | 直流牽引電動機由兩個主要部分組成，一個是稱為磁場的靜止部分（即定子），一個是稱為電樞的旋轉部分（即轉子）。 | 判斷 | √ |
| 121 | 增安型蓄電池電機車的電源裝置在結構上采取了一定措施，但是這種電源裝置在故障狀態下不能保證安全，因此它的使用範圍受到一定的限製。 | 判斷 | √ |
| 122 | 防爆特殊型蓄電池電機車電源裝置，是在蓄電池和蓄電池箱采取了特殊防爆措施，隻是把氫氣的積聚減到最低程度的一種電源裝置。 | 判斷 | × |
| 123 | 插銷連接器不能對電機車主電路起到過載和短路保護作用。 | 判斷 | × |
| 124 | 逆變電源是專為電機車設計製造的一種直流變壓裝置，為機車的電機、照明、警笛、載波通訊等提供電源。 | 判斷 | × |
| 125 | “信、集、閉”係統是一種機車運輸信號係統的簡稱。 | 判斷 | √ |
單選題
| 序號 | 試題 | 題型 | 備選答案 | 標準答案 |
| 1 | 架線電機車適用於（）礦井進風的主要運輸巷道。 | 單選 | A低瓦斯 B高瓦斯 C無瓦斯 | A |
| 2 | 電機車檢修後，車架不得有裂紋和明顯變形，側板及頂板凸出或凹入的深度不得大於( )mm。 | 單選 | A 15 B 20 C 10 | B |
| 3 | 電機車檢修後，輪箍或車輪踏麵餘厚不得小於原厚度的（）%，無凹槽。 | 單選 | A 80 B 70 C 60 | C |
| 4 | 新更換的輪對，輪距應小於軌距（）mm。 | 單選 | A 6 B 10 C 8 | A |
| 5 | 電機車檢後試驗時，安全裝置應連續（）次試驗，確保可靠、靈敏和正確的工作。 | 單選 | A兩 B三 C四 | B |
| 6 | 各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小於（）mm。 | 單選 | A 50 B 70 C 100 | C |
| 7 | 生產礦井同一水平行駛（）台及以上機車時，應當設置機車運輸監控係統。 | 單選 | A 5 B 7 C 8 | B |
| 8 | 同一水平行駛5台及以上機車時，應當設置機車運輸（）係統。 | 單選 | A運輸監控或集中信號控製 B運輸監控 C集中信號控製 | C |
| 9 | 新建大型礦井的井底車場和運輸大巷，應當設置機車（）係統。 | 單選 | A運輸監控或集中信號控製 B運輸監控 C集中信號控製 | A |
| 10 | 新投用機車應當測定製動距離，之後每年測定（）次。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | A |
| 11 | 使用的蓄電池動力裝置，檢修應當在車庫內進行，測定電壓時必須在揭開電池蓋（）min後測試。 | 單選 | A 3 B 5 C 10 | C |
| 12 | 對井下用電池（包括原電池和蓄電池）敘述不正確的是（）。 | 單選 | A電池配置充放電安全保護裝置 B串聯或者並聯的電池組保必不持廠家、型號、規格的一致性 C電池或者電池組安裝在獨立的電池腔內 | B |
| 13 | 安全生產標準化要求，在用運輸設備綜合完好率不低於90%；礦車、專用車完好率不低於90%；運送人員設備完好率（）%。 | 單選 | A 90 B 95 C 100 | C |
| 14 | 目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為（）電動機。 | 單選 | A直流並激 B直流串激 C直流他激 | B |
| 15 | 我國井下架線電網的直流電壓有250V和（）V兩種 | 單選 | A 450 B 600 C 550 | C |
| 16 | 由於工作環境的需要，蓄電池電機車電氣設備的變頻調速器、電源插銷連接器、控製器、照明燈、牽引電動機及各種儀表都為（）型。 | 單選 | A防爆 B增安 C隔爆 | C |
| 17 | 防爆特殊型電源裝置，是在蓄電池和蓄電池箱采取了特殊防爆措施，達到盡可能減小電源裝置的漏電電流，消除和防止產生電火花的可能性，把氣（）的積聚減到最低程度的一種電源裝置。 | 單選 | A氧 B氫 C CO | B |
| 18 | 插銷連接器是蓄電池電源裝置和用電設備之間或充電設備之間的（）裝置。 | 單選 | A絕緣 B固定 C連接 | C |
| 19 | 載波電話是一種將話音電波加載到動力線上，利用（）線傳送電話信息的通訊工具。 | 單選 | A動力 B信號 C動力線和信號 | A |
| 20 | 過放電指示儀的作用是指示蓄電池放電的多少，提示司機注意蓄電池的（）。 | 單選 | A電壓 B剩餘容量 C電流 | B |
| 21 | （）表示係統的運輸信號和道岔等是由控製中心（調度室）集中控製和監視的。 | 單選 | A信 B集 C閉 | B |
| 22 | （）指係統的每台信號機及道岔相互之間，通過技術手段實現的連鎖關係。 | 單選 | A信 B集 C閉 | C |
| 23 | （）表示係統具有指示機車運行的行車信號功能； | 單選 | A信 B集 C閉 | A |
| 24 | 裝載量1t～3t的為（）。 | 單選 | A小型礦車 B中型礦車 C大型礦車 | B |
| 25 | 日常充電也分為兩個階段，第一階段當每隻蓄電池端電壓升到（）為止，時間為7～10h。 | 單選 | A 2.4V B 2.6V C 2.8V | A |
| 26 | 放電時電流流出的電極稱為（），以“＋”號表示 | 單選 | A負極 B正極或陽極 C陰極 | B |
| 27 | 目前大多數蓄電池機車所采用的蓄電池主要是( )蓄電池。 | 單選 | A堿性 B酸性 C鋰 | B |
| 28 | 蓄電池的容量下降到額定容量的（）時，就認為它的壽命已經終結。 | 單選 | A 50%～60% B 60%～70% C 70%～80% | C |
| 29 | 酸性蓄電池的壽命不低於（）個充放電循環。 | 單選 | A 700 B 800 C900 | B |
| 30 | 初充電分為兩個階段，第一階段充電電流要比第二階段（）。 | 單選 | A低很多 B低 C高 | C |
| 31 | 初充電時電解液溫度不應超過40～43℃，充電時要及時觀察，最好使用（）通風。 | 單選 | A人工 B自然 C對流 | A |
| 32 | 蓄電池正常充電時，若電解液未能淹沒極板時，及時添注電解液，並補充（）。 | 單選 | A臭氧 B自來水 C蒸溜水 | C |
| 33 | 日常充電分為兩個階段，第二階段要降低充電電流，一般為（）A， | 單選 | A 10 B 20 C 30 | B |
| 34 | 已完全放電的蓄電池應在（）h內進行充電。 | 單選 | A 24 B 36 C 48 | A |
| 35 | 放電後經過相當長的時間沒有充電，應進行（）充電。 | 單選 | A均衡 B過 C日常 | B |
| 36 | D330KT型蓄電池的額定容量是( )。 | 單選 | A 330A B 330h C 330Ah | C |
| 37 | 通常放電率都用表示（）。 | 單選 | A時間 B電流 C電壓 | A |
| 38 | 酸性蓄電池的額定電壓為2V，終止電壓為（）V。 | 單選 | A 1.55 B 1.65 C 1.75 | C |
| 39 | （）是蓄電池充電結束後穩定不變的端電壓。 | 單選 | A終止電壓 B額定電壓 C過放電壓 | B |
| 40 | 機車維修工有責任搞好機車的大修，大修周期（）年。 | 單選 | A半 B 1 C 2 | B |
| 41 | 井下蓄電池機車的電氣設備隻允許在( )打開檢修。 | 單選 | A大巷寬敞處 B機車檢修硐室內 C井下寬敞處 | B |
| 42 | 拆裝電機、減速箱、輪對、電源箱等重大部件時，應使用( )，並由專人指揮。 | 單選 | A人力 B多人合力 C起重設備 | C |
| 43 | 使用千斤頂頂起重物時，必須使物體的重心作用在支點的( )範圍之內，避免機車或設備發生傾倒傷人。 | 單選 | A中心 B一側 C邊緣 | A |
| 44 | 起吊所用工、機具必須符合要求，嚴禁在( )行走站立。 | 單選 | A遠離起重物處 B起重物下 C車間內 | B |
| 45 | 使用手持式電動工具（手電鑽、手砂輪）應當注意電機外殼( )，並遵守其使用要求。 | 單選 | A不需接地 B包絕緣 C必須接地 | C |
| 46 | 工件鑽孔時應用（）夾緊工件。 | 單選 | A手握 B夾具 C AB都可 | B |
| 47 | 對於軸與軸承之間的配合，將傳統的過盈配合改為（）配合，使得軸與軸承內圈之間在一定程度上保持適當的轉動間隙，通過上述處理可以延長軸承的使用壽命。 | 單選 | A間隙 B過度 C間隙或過度 | A |
| 48 | 軸與軸孔磨損後不允許采用（）修補。 | 單選 | A電鍍 B鑲套 C電焊 | C |
| 49 | 新炭刷裝配前必須在整流子上或其相同的圓柱麵上用（）打磨吻合。 | 單選 | A細紗紙 B粗紗紙 C砂輪 | A |
| 50 | 炭刷壓力調整、集電弓接觸壓力的調整都應（），並符合要求。 | 單選 | A憑經驗感覺 B用手力感覺 C測定 | C |
| 51 | 機車檢修質量必須符合（），並按規定進行試運轉。 | 單選 | A《煤礦安全01manbetx 》 B《煤礦機電設備檢修質量標準》 C《煤礦機電設備完好標準》 | B |
| 52 | 電機車電機整流子片鬆動，凹凸不平，可造成（）。 | 單選 | A牽引電動機轉動有異響 B牽引電動機軸承溫度高 C整流子表麵火花較大 | C |
| 53 | 維修工按規定在車場進行“列檢”工作時，提前與調車人員聯係，並在工作地段前後（）米處，要設置明顯的“列檢”標誌，列檢人員要注意來往車輛。 | 單選 | A 20 B 30 C 40 | C |
| 54 | 礦車輪對軸承應注入適量的潤滑油脂，經常保持良好的潤滑狀態，每（）年內至少注油一次。 | 單選 | A 1 B半 C 2 | B |
| 55 | 在拆裝礦車碰頭時，要使用專用工具，人員不得站在碰頭（），防止彈出物件傷人。 | 單選 | A正麵 B側麵 C側麵稍遠 | A |
| 56 | 凡修理後的礦車必須按（）驗收。 | 單選 | A《煤礦安全01manbetx 》 B《煤礦機電設備檢修質量標準》 C《煤礦機電設備完好標準》 | C |
| 57 | 日常充電包括正常充電和恢複電池性能的（）充電。 | 單選 | A初 B均衡 C補充 | B |
| 58 | 換電瓶箱時，必須把控製器手把拉回（），取下手把，抽出電機車上的插銷。 | 單選 | A 1位 B -1位 C零位 | C |
| 59 | 用推移方法換電瓶時，機車應與充電架（）。抽出電瓶箱與機車上的四個固定串銷，再平行推移到充電架上。 | 單選 | A對中 B垂直 C平行 | A |
| 60 | 充電工作開始，應先檢查充電機及充電機上的（），確認指示準確，再行送電。 | 單選 | A工具 B衛生 C儀表 | C |
| 61 | 電源裝置（）充電前應進行檢查，發現問題及時處理。 | 單選 | A每次 B每天 C每天第一次 | A |
| 62 | 在有80%的單體電池電壓升至（）伏時，才可改用第二階段充電。 | 單選 | A 2.2 B 2.3 C 2.4 | C |
| 63 | 當電解液冒出細密強烈氣泡，而且達到（）伏以上，電壓、密度穩定3小時不變，即為充電完畢。 | 單選 | A 2.4 B 2.5 C 2.6 | B |
| 64 | 停止充電前酸性各電池槽的密度為（）。 | 單選 | A 1.06±0.01 B 1.16±0.01 C 1.26±0.01 | C |
| 65 | 充電時合成堿電解液的溫度不得超過( )℃ | 單選 | A 42 B 43 C 45 | B |
| 66 | 溫度超過時，應立即停充或降低電流充電，待冷卻後再充。測量溫度時應不少於( )塊電池。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | C |
| 67 | 在充電過程中，( )必須檢查一次電池電壓，電流、液麵、密度和溫度，並做好記錄。 | 單選 | A每小時 B每2小時 C每3小時 | A |
| 68 | 充電完畢必須及時切斷電源拔掉插銷，待( )小時後，才準蓋上電池旋塞。 | 單選 | A 0.5～1 B 1～1.5 C 5 | B |
| 69 | 堿性蓄電池使用( )個循環，應全部更換一次電解液並進行清洗，然後按初充電方式進行充電。 | 單選 | A 100～300 B 300～350 C 350～500 | B |
| 70 | 每組電瓶使用達( )個循環時，要進行一次全麵檢查，進行一次均衡充電。 | 單選 | A 30 B 40 C 50 | A |
| 71 | 控製器閉合後，電機車不行走,主要是由於電氣線路某些部位的( )所引起。 | 單選 | A接地 B短路 C斷路 | C |
| 72 | 電機車運行方向與換向手柄指示的方向相反,主要是由於（）與正負電源線接反。 | 單選 | A換向繞組 B牽引電動機勵磁繞組 C牽引電動機勵磁繞組或換向繞組 | C |
| 73 | 砂管堵塞可造成電機車（）。 | 單選 | A輪對軸承溫度高 B撒砂管不撒砂 C製動距離達不到規定 | B |
| 74 | 確需在運輸線路上修理礦車時，嚴格按安全措施進行施工，礦車維修工要提前和( )聯係好，征得同意後，方可作業，並在檢修地點前後采取可靠的防護措施。 | 單選 | A機電科 B安監部 C調度站 | C |
| 75 | 軸承間隙太小，可能造成（）。 | 單選 | A輪對軸承溫度高 B齒輪傳動有異響 C製動距離達不到規定 | A |
| 76 | 堅持把( )放在首位，按科學的作業標準，規範各崗位、各工種作業人員的行為。 | 單選 | A安全培訓 B安全教育培訓 C技術培訓 | B |
| 77 | 礦井安全生產中，( )處於主導地位，對事故的發生和發展起著至關重要的作用。 | 單選 | A人 B設備 C管理 | A |
| 78 | 對事故的調查處理要揭示事故發生的( )原因，找出事故發生的機理，研究事故發生的規律，製訂預防事故重複發生的措施，作出事故性質和事故責任的認定，依法對有關責任人進行處理。 | 單選 | A外在 B客觀 C內在 | C |
| 79 | 造成（）人至9人死亡的事故屬於較大事故。 | 單選 | A.1 B.2 C.3 | C |
| 80 | 未按規定牽引負載，超載嚴重，可能造成（）。 | 單選 | A輪對軸承溫度高 B齒輪傳動有異響 C製動距離達不到規定 | C |
| 81 | 炸藥車屬於（）。 | 單選 | A運貨車 B乘人車 C專用車 | C |
| 82 | 大型礦車裝載量為（）t及以上。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | C |
| 83 | 當礦車發生碰撞，它可承受和吸收衝擊載荷的是（）。 | 單選 | A車架 B緩衝器 C輪軸 | B |
| 84 | 蓄電池的充電和放電，可以重複循環（）次。 | 單選 | A 100 B多 C 50 | B |
| 85 | 蓄電池放電後經過相當長的時間沒有充電，要進行（）。 | 單選 | A過充電 B日常充電 C強充電 | A |
| 86 | D330KT型蓄電池的額定容量是（）Ah。 | 單選 | A 330 B 33 C 30 | A |
| 87 | 蓄電池的端電壓從初始值下降到不允許再放電時的電壓稱為（）。 | 單選 | A額定電壓 B終止電壓 C欠電壓 | B |
| 88 | 蓄電池的端電壓下降到終止電壓時，應在（）h內進行充電。 | 單選 | A 36 B 48 C 24 | C |
| 89 | 機車維修工有責任保證井下、井上機車完好，其完好率要達到（）%以上。 | 單選 | A 80 B 85 C 90 | C |
| 90 | 檢查或更換控製器至電動機間的配線屬於（）內容。 | 單選 | A小修 B月修 C大修 | C |
| 91 | 換電瓶時，必須把電機車控製把手拉回（），取下手把。 | 單選 | A零位 B正位 C負位 | A |
| 92 | 不屬於機車維修工崗位風險的是（）。 | 單選 | A帶電的電器設備、電纜觸電 B運行線路上檢修，車輛衝撞碰傷 C車間漏雨淋濕 | C |
| 93 | 配置電解液時硫酸傷人風險的預控措施是（）。 | 單選 | A緩慢行走，注意腳下 B操作時防護用具要穿戴齊全，嚴禁向硫酸內倒水撞碰傷 C確認吊具完好，一次起吊一個電池，綁好掛牢，避開易傾倒的方向 | B |
| 94 | 修理電氣設備時帶電檢修的隱患治理措施為（）。 | 單選 | A緩慢行走，注意腳下經專業培訓，考試合格並取得操作資格證後持證上崗 B工件鑽孔時應用夾具夾緊工件，嚴禁用手持工件鑽孔 C檢修前，必須切斷電源，並進行驗電，放電、封裝地線後方可進行 | C |
| 95 | 在大巷內修理礦車的隱患治理措施為（）。 | 單選 | A操作起吊、搬運設備時，重物下及運行前方嚴禁站人。 B修理礦車，應在專用場地或車間內進行，在井下修理礦車應在專用巷道或硐室內進行 C檢修前，必須切斷電源，並進行驗電，放電、封裝地線後方可進行 | B |
| 96 | 防火工具和防火器材不齊全的隱患治理措施為（）。 | 單選 | A應設置合格的防火工具和消防器材 B充電室必須設置護目眼鏡，橡膠手套等勞保用品 C充電工作業時應穿著規定的勞保用品 | A |
| 97 | 運送人員設備完好率（）%。 | 單選 | A 100 B 90 C 95 | A |
| 98 | 同一水平行駛（）台及以上機車時，裝備機車運輸集中信號控製係統及機車通信設備。 | 單選 | A 3 B 5 C 7 | B |
| 99 | 使用的蓄電池動力裝置，充電必須在充電硐室內進行且充電硐室內的電氣設備必須采用（）。 | 單選 | A礦用防爆型 B隔爆型 C增安型 | A |
| 100 | 修理電氣設備時，必須（）。 | 單選 | A對地放電後進行驗電，再切斷電源 B切斷電源後對地放電，再進行驗電 C切斷電源後進行驗電，再進行對地放電 | C |
多選題
| 序號 | 試題 | 題型 | 備選答案 | 標準答案 |
| 1 | 礦用電機車的機械部分包括車架、輪軸及（）、撒砂裝置、連接緩衝裝置及空氣壓縮係統。 | 多選 | A傳動裝置 B軸箱 C彈簧托架 D起動裝置 | ABC |
| 2 | 車架是電機車的主體構件，它的作用是承載電機車上的所有( )及設施。 | 多選 | A電氣設備 B機械設備 C乘員 D材料 | AB |
| 3 | 機車輪對的作用是承載電機車的全部重量，傳遞機車的( )力。 | 多選 | A牽引 B製動 C向心力 D正壓 | ABD |
| 4 | 機車彈簧托架由( )等組成。 | 多選 | A緩衝元件 B製動梁 C均衡梁 D連接零件 | ACD |
| 5 | 機車製動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為（）和兩種。 | 多選 | A氣閘 B電閘 C自動 D手動閘 | AD |
| 6 | 按集電器與架空線接觸方式可分為（）兩種類型。 | 多選 | A滑動接觸 B滾動接觸 C點接觸 D麵接觸 | AB |
| 7 | 隱患是指在生產活動中存在的可能導致不安全事件或事故發生的問題，包括（）。 | 多選 | A物的不安全狀態 B人的不安全行為 C管理上的缺陷 D都不對 | ABD |
| 8 | 企業應建立的隱患排查管理製度包括（）等。 | 多選 | A事故隱患的報告製度 B事故隱患分級管理製度C事故隱患排查治理責任製度 D事故隱患定期排查治理製度 | ABCD |
| 9 | 常見事故隱患的治理措施包括（）等。 | 多選 | A加強對作業場所的安全檢查，及早發現問題，及時妥善地整改 B發現隱患，本班後處理 C保證各種保護和監測係統靈敏、可靠正確 D穿戴和使用勞動防護用具、用品 | ACD |
| 10 | 電機車維修工主要安全隱患有（）等。 | 多選 | A電機車維修工無證上崗 B修理電氣設備時帶電檢修 C使用工具前不檢查 D機械夾持工件鑽孔 | ABC |
| 11 | 崗位描述主要的內容包括（）等幾方麵。 | 多選 | A自我狀況描述 B設備與環境描述 C崗位風險與安全確認 D崗位職責和避災路線 | ABC |
| 12 | 手指口述就是要求現場作業人員在作業和操作中，運用（）等一係列行為，對與安全有關的每一道關鍵工序、每一處關鍵部位、每一個關鍵環節進行確認，使人員的注意力高度集中，避免操作失誤，從而減少事故，實現安全操作的方法。 | 多選 | A心想 B眼看 C手指 D默想 | ABC |
| 13 | 手指口述的作用有( )等。 | 多選 | A促使操作者保持高度集中的注意力 B增強操作者的定力和穩定性，使操作者強製自己排除各種幹擾 C快速啟動作業，使操作者迅速進入作業狀態，並把注意力穩定在作業狀態 D有利於創新能力的提高 | ABC |
| 14 | 修理電氣設備時，必須（） | 多選 | A切斷電源後進行驗電 B對地放電。 C裝接地線 D不需裝接地線 | ABC |
| 15 | 必須注意保護防爆電氣設備的防爆麵不受損傷，防爆麵可以（）。 | 多選 | A化學處理 B用粗砂布打磨 C定期塗防腐油脂 D塗油漆 | ACD |
| 16 | 礦車有下列情況之一者應進行修理：( )。 | 多選 | A碰頭損壞或無碰頭 B礦車底盤變形超限 C底梁開裂或鉚固件鬆動 D礦車箱體有裂紋、破損或變形超限 | ABCD |
| 17 | 裝卸車輪要用（），並注意零件不受損壞。 | 多選 | A專用工具 B退輪機 C裝輪機 D鐵棒敲打 | ABC |
| 18 | 人工拆卸裝配軸承時，要選用（）平穩擊打軸承，防止損壞軸承及軸頭。 | 多選 | A銅棒 B鐵棒 C鋁棒 D木棒 | AC |
| 19 | 傷亡事故按傷害程度和傷亡人數，事故可以分為輕( )。 | 多選 | A輕傷事故 B一般事故 C重傷事故 D死亡事故 | ACD |
| 20 | 蓄電池電機車按電源裝置的防爆性能分為（）三種。 | 多選 | A增安型 B隔爆型 C本質安全型 D防爆特殊型 | ABD |
| 21 | 過放電會引起（）。 | 多選 | A酸性蓄電池的極性改變 B使蓄電池受損 C堿性蓄電池的極性改變 D極板硬化遭到破壞 | ABD |
| 22 | 屬於機車大修內容的有（）。 | 多選 | A大修周期一年 B電機定子和轉子的幹燥 C車架、車體整修 D電動機(銅頭)清掃 | ABC |
| 23 | 機車大修周期為（）。 | 多選 | A一年 B二年 C三年 D半年 | ABC |
| 24 | 人工拆卸裝配軸承時，要選用（）等軟金屬平穩擊打軸承，防止損壞軸承及軸頭。 | 多選 | A銅棒 B鐵棒 C鋼棒 D鋁棒 | AD |
