機車駕駛作業考試題庫
作者：冀中能源股份有限公司
2019-05-05 15:06
來源：冀中能源股份有限公司
判斷題
| 序號 | 試題 | 題型 | 標準答案 |
| 1 | 電機車運輸聲響信號中，使用電鈴或口哨時，二聲表示停車。 | 判斷 | × |
| 2 | 設在交叉道口，警告行人“機車正在通過，嚴禁行人”的信號稱為要求信號。 | 判斷 | × |
| 3 | 用機車運送大件時必須製定安全技術措施，所有執行運送人必須嚴格貫徹。 | 判斷 | √ |
| 4 | 防爆特殊型電源裝置是由特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，作為電機車電源之用。 | 判斷 | √ |
| 5 | 電氣製動裝置能使電機車完全停住。 | 判斷 | × |
| 6 | 架線電機車隻有當主控製器手柄在零位時，才能扳動換向器手柄。 | 判斷 | √ |
| 7 | 機車運送爆炸材料時，炸藥與電雷管可以在同一列車內運輸。 | 判斷 | × |
| 8 | 同一軸兩車輪直徑差不超過4mm，前後輪對直徑差不超過2mm。 | 判斷 | × |
| 9 | 車輪踏麵磨損餘厚不小於原厚度的40% | 判斷 | × |
| 10 | 抱閘式製動裝置，閘帶磨損餘厚不小於2mm。 | 判斷 | × |
| 11 | 防爆特殊型蓄電池極柱帶電體不許外露。 | 判斷 | √ |
| 12 | 警鈴(笛)完整，聲音清晰洪亮，音響距離大於20m。 | 判斷 | × |
| 13 | 電機車司機必須經培訓考試合格，持證上崗。 | 判斷 | √ |
| 14 | 電機車司機對於運輸過程中發現的不安全因素及突然發生的02manbetx.com ，可以自行處理。 | 判斷 | × |
| 15 | 風險是指02manbetx.com 發生的可能性與02manbetx.com 後果嚴重性的組合。 | 判斷 | √ |
| 16 | 電機車在接近巷道口、硐室口、彎道、道岔時可以自行掌握減速慢行。 | 判斷 | × |
| 17 | 機車司機可以用拉下集電弓的方法使電機車減速。 | 判斷 | × |
| 18 | 司機必須按信號行車，開車前必須發出開車信號。 | 判斷 | √ |
| 19 | 架空線懸掛點的間距，直線段內不超過15m。 | 判斷 | × |
| 20 | 司機可擠岔強行通過道岔。 | 判斷 | × |
| 21 | 電機車運送人員設備完好率要求達到100%。 | 判斷 | √ |
| 22 | 防爆蓄電池機車應裝備甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀。 | 判斷 | √ |
| 23 | 列車或者單獨機車均必須前有照明，後有紅燈。 | 判斷 | √ |
| 24 | 列車通過的風門，應當設有當列車通過時能夠發出在風門一側都能接收到聲光信號的裝置。 | 判斷 | × |
| 25 | 同一區段線路上，機動車輛與非機動車輛可以同時運行。 | 判斷 | × |
| 26 | 非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號。 | 判斷 | √ |
| 27 | 機車運行中，嚴禁司機將頭或者身體探出車外。 | 判斷 | √ |
| 28 | 硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車廂內。 | 判斷 | √ |
| 29 | 在運輸線路上臨時停車時，可以關閉車燈。 | 判斷 | × |
| 30 | 雙軌巷道乘車場必須設置信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。 | 判斷 | √ |
| 31 | 人員上下車地點應當有照明，架空線必須設置分段開關或者自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。 | 判斷 | √ |
| 32 | 平巷人車運送人員時，可以不設跟車工。 | 判斷 | × |
| 33 | 兩車在車場會車時，駛入車輛應當停止運行，讓駛出車輛先行。 | 判斷 | √ |
| 34 | 人員乘坐人車時，必須聽從司機及跟車工的指揮，開車前必須關閉車門或者掛上防護鏈。 | 判斷 | √ |
| 35 | 單隻蓄電池的端電壓：堿性不得低於1.75V。 | 判斷 | × |
| 36 | 複式能源電機車是一種可由兩種電源(架線一蓄電池)裝置提供電源的動力設備。 | 判斷 | √ |
| 37 | 電機車製動裝置中的機械製動是利用控製器改變電氣線路完成的製動。 | 判斷 | × |
| 38 | 運行的列車尾車掉道，可以牽引到附近道岔上進行複軌。 | 判斷 | × |
| 39 | 蓄電池電機車調速時，不能將主手柄移動太快，特別是重載低速時，以免引起電流衝擊而損壞電機車。 | 判斷 | √ |
| 40 | 起動時，如果車輪空轉，應將主手柄退回零位重新起動，不準強行啟動。 | 判斷 | √ |
| 41 | 嚴禁使用“逆電流”，即“打倒車”的方法來製動電機車。 | 判斷 | √ |
| 42 | 電機車接到開車信號後，檢查四周，確認無異常情況後，即可鬆閘開車 | 判斷 | × |
| 43 | 電機車控製器操作手把由零位轉到第一位置時，若機車不動，允許轉到第二位置，若機車仍然不動，可以繼續下轉手啟動。 | 判斷 | × |
| 44 | 受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。 | 判斷 | √ |
| 45 | 電機車製動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象，出現這種現象，應迅速鬆閘緩解而後重新施閘。 | 判斷 | √ |
| 46 | 禁止用電機車拖(頂)掉道或異道上的車輛。 | 判斷 | √ |
| 47 | 架線電機車運行時注意軌道和架線情況，注意集電弓與架線和機車各部情況，出現異常及時停車 | 判斷 | √ |
| 48 | 電機車反向運行時，必須待列車停穩後，方可進行換向起動。 | 判斷 | √ |
| 49 | 電機車如遇路軌太滑、坡度較大不能啟動時，可以反複試驗啟動。 | 判斷 | × |
| 50 | 電機車運行中，要注意控製器與換向器的閉鎖關係。確保換向器處於“前進”或“後退”位置時，控製器才能變換擋位。 | 判斷 | √ |
| 51 | 電動機可以在不斷電的情況下進行換向。 | 判斷 | × |
| 52 | 操作脈衝調速電機車時，斬波器替代了電阻，僅用在啟動電機車時做短時使用，司機操作時注意在調速位置不可長期使用，防止矽原件散熱不好而損壞。 | 判斷 | √ |
| 53 | 對壓縮空氣製動裝置，必須在開車前檢查並試驗壓氣製動係統的可靠性。 | 判斷 | √ |
| 54 | 電機車可以用車閘調速。 | 判斷 | × |
| 55 | 電機車進入運輸巷道的“信、集、閉”係統控製區域時，必須按照聲光信號的指令運行。 | 判斷 | √ |
| 56 | 蓄電池電機車運行中，司機應經常注意電壓表的指針讀數和蓄電池組電源的過放電指示燈，避免電池過放電現象以延長其壽命。 | 判斷 | √ |
| 57 | 電機車需拆卸零部件去檢查故障、排除故障時，可以現場就地檢修。 | 判斷 | × |
| 58 | 檢查壓縮空氣製動係統時，切記不要用手去試摸缸體、缸蓋和排氣管部分，以免燙傷皮膚。 | 判斷 | √ |
| 59 | 井下電機車運輸係統由供電裝置、電機車、礦車、軌道和通訊、信號裝置組成。 | 判斷 | √ |
| 60 | 軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地麵和井下巷道的底板上，使列車沿軌道平穩、高速運行。 | 判斷 | √ |
| 61 | 道岔的鋼軌型號不得低於線路的鋼軌型號。 | 判斷 | √ |
| 62 | 運行7t及以上機車、3t及以上礦車，或者運送15t及以上載荷的礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸石門、采區主要上下山、地麵運輸係統軌道線路使用不小於18kg/m的鋼軌。 | 判斷 | × |
| 63 | 列車在運輸中發生故障，或者發現運輸線路中存在重大隱患，需通知司機緊急停車時，可以使用電機車燈急速地一明一暗數次。 | 判斷 | √ |
| 64 | 生產礦井同一水平行駛7台及以上機車時，應當設置機車運輸監控係統。 | 判斷 | √ |
| 65 | 運送人員的車輛必須為專用車輛，嚴禁使用非乘人裝置運送人員。 | 判斷 | √ |
| 66 | 平巷人車運送人員時，可以根據情況同時運送少量的易燃易爆或者腐蝕性的物品。 | 判斷 | × |
| 67 | 可以使用固定車廂式礦車運送人員。 | 判斷 | × |
| 68 | 列車行駛中可以在車內站立。 | 判斷 | × |
| 69 | 嚴禁扒車、跳車和超員乘坐。 | 判斷 | √ |
| 70 | 列車運送人員時，嚴禁在機車上或者任意2車廂之間搭乘。 | 判斷 | √ |
| 71 | 電機車啟動困難時，應切斷自動開關找出原因，處理好之後，再按順序啟動，不得強行開車。 | 判斷 | √ |
| 72 | 電機車的製動閘就是為正常的工作中停車、電機車運行中遇到特殊情況的緊急停車而設置的裝置。 | 判斷 | √ |
| 73 | 電機車工作製動時，應先施閘再把控製器手把轉回“零”位。 | 判斷 | × |
| 74 | 電機車製動時，除特殊情況外，不準突然施閘過急、過猛、過緊。否則容易出現閘瓦與車輪抱死，致使車輪在軌道上出現慣性滑行現象。 | 判斷 | √ |
| 75 | 當發現電機車掉道，應及時停車，並放置明顯的警示標誌。 | 判斷 | √ |
| 76 | 車內電器著火、短路時，要立即停車切斷電源(拉下受電弓)，並向井下調度彙報。 | 判斷 | √ |
| 77 | 嚴禁使用礦車、材料車等運送人員。 | 判斷 | √ |
| 78 | 根據《生產安全02manbetx.com 報告和調查處理條例》規定，生產安全事故一般分為重大事故、較大事故和一般事故。 | 判斷 | × |
| 79 | 發生生產安全事故的原因，主要包括人的不安全行為、物的不安全狀態和管理的缺陷等。 | 判斷 | √ |
| 80 | 電機車的電氣製動可以將電機車完全停止。 | 判斷 | × |
| 81 | 井下電機車的傳動裝置均為一級齒輪減速 | 判斷 | × |
| 82 | 換向器可以在有負荷電流的狀態下換檔位。 | 判斷 | × |
| 83 | 新進或大修後的機車可以直接使用。 | 判斷 | × |
| 84 | 電機車啟動加速過快，會引起大電流衝擊。 | 判斷 | √ |
| 85 | 電機過熱會使電樞繞組和勵磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。 | 判斷 | √ |
| 86 | 電機車的輔助電器設備可以產生牽引力和製動力。 | 判斷 | × |
| 87 | 不同容量的蓄電池可以串聯在一條線路進行進行充電。 | 判斷 | × |
| 88 | 司機為了工作在保證安全的前提下可以在車外開車。 | 判斷 | × |
| 89 | 蓄電池嚴禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。 | 判斷 | √ |
| 90 | 在彈簧托架上安裝均衡梁是使機車的四個車輪受力均衡。 | 判斷 | √ |
| 91 | 電機車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂 | 判斷 | √ |
| 92 | 關鍵時刻可以使用打倒轉的方法進行製動。 | 判斷 | × |
| 93 | 蓄電池機車在運行途中，出現故障可以打開電器設備檢查。 | 判斷 | × |
| 94 | 凸輪的工作麵表麵由裂紋時，隻要不嚴重可以繼續使用。 | 判斷 | × |
| 95 | 正常行駛時，機車必須在列車的前端。 | 判斷 | √ |
| 96 | 崗位責任製是企業根據法律法規建立的針對一線作業人員保證安全生產責任層層落實的製度。 | 判斷 | × |
| 97 | 觸頭表麵清不清潔與觸頭發火無關。 | 判斷 | × |
| 98 | 電機車的最大製動力與電機車的最大牽引力相等。 | 判斷 | × |
| 99 | 停放列車時，不得停入警衝標外，可以停壓在道岔上。 | 判斷 | × |
| 100 | 電機車在開車前不應鳴笛或響鈴. | 判斷 | × |
| 101 | 車軸是架線式電機車車駕與輪軸的連接點。 | 判斷 | √ |
| 102 | 彈簧托架不能緩和運行中對電機車的衝擊和振動。 | 判斷 | × |
| 103 | 電氣製動裝置能使電機車完全停住。 | 判斷 | × |
| 104 | 使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，也可使蓄電池全部放電後再充電。 | 判斷 | √ |
| 105 | 嚴禁扒車、跳車或坐礦車。 | 判斷 | √ |
| 106 | 嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘。 | 判斷 | √ |
| 107 | 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅.鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。 | 判斷 | √ |
| 108 | 電機車撤沙裝置能防止車輛打滑。 | 判斷 | √ |
| 109 | 電機車架空線可以作照明電源。 | 判斷 | × |
| 110 | 不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。 | 判斷 | √ |
| 111 | 采區下山的平頂車場可以隻設1個阻車器。 | 判斷 | × |
| 112 | 采用機車運輸巷道內應裝設路標和警標。 | 判斷 | √ |
| 113 | 車輪踏麵是車輪與鋼軌相接觸的表麵。 | 判斷 | √ |
| 114 | 除特殊情況外，不準突然施閘，防止列車產生過大的衝擊發生掉道故障。 | 判斷 | √ |
| 115 | 當閘瓦與車輪踏麵間隙超過規定和更換新閘瓦時都要重新調整閘瓦間隙。 | 判斷 | √ |
| 116 | 電機車的輪距與運行線路的軌距相等。 | 判斷 | × |
| 117 | 電機車的製動力可以無限增大。 | 判斷 | × |
| 118 | 反向運行時，無需列車停穩即可進行換向起動。 | 判斷 | × |
| 119 | 換向控製手柄處於零位時，主令控製手柄被鎖在零位。 | 判斷 | √ |
| 120 | 可在操作手把未回零位時施閘。 | 判斷 | × |
| 121 | 任何車輛在道岔後部兩線彙合處停放時都不得超越警衝標。 | 判斷 | √ |
| 122 | 司機可擠岔強行通過道岔。 | 判斷 | × |
| 123 | 運行的列車尾車掉道，可以牽引到附近道岔上進行複軌。 | 判斷 | × |
| 124 | 增加牽引電機車的功率就能提高機車牽引力。 | 判斷 | × |
單選題
| 序號 | 試題 | 題型 | 備選答案 | 標準答案 |
| 1 | 電機車運輸燈光信號中，紅色燈信號表示（）。 | 單選 | A注意速度 B減低速度 C停車 | C |
| 2 | ( )是礦車的行走部件，由兩個車輪和一根車軸組成。 | 單選 | A緩衝器 B車架 C輪軸 | C |
| 3 | 電機車司機鳴笛數聲，要求開車或停車的信號稱為( )。 | 單選 | A要求信號 B尾燈信號 C警示信號 | A |
| 4 | 掛在列車尾部的紅色標誌信號稱為( )。 | 單選 | A要求信號 B尾燈信號 C警示信號 | B |
| 5 | ( )是使單個礦車組成列車的連接部件，分自動式和非自動式兩種。 | 單選 | A緩衝器 B連接器 C車架 | B |
| 6 | 架線電機車使用的直流電壓不得超過( )V。 | 單選 | A 380 B 600 C 1140 | B |
| 7 | 用電機車運送爆炸材料時，必須由（ ）護送。 | 單選 | A班長 B安全員 C井下爆炸材料庫負責人或專人 | C |
| 8 | 電機車上的所有機械、電器設備都裝在（ ）上。 | 單選 | A車架 B輪對 C軸承箱 | A |
| 9 | 牽引電機經傳動機構驅動車輪轉動，借助車輪與軌麵間的（ ）。 | 單選 | A摩擦力 B黏著力 C阻力 | A |
| 10 | 安裝在車架的兩端，當礦車發生碰撞時，它可承受和吸收衝擊載荷，避免直接衝擊在車廂和車架上，可以保護車廂、車架和輪軸等部件叫（ ）。 | 單選 | A連接器 B緩衝器 C輪對 | B |
| 11 | 大巷施工人員，為保證安全，在施工地段前後（ ）m處，懸掛警戒信號燈。 | 單選 | A 20 B 40 C 100 | C |
| 12 | 機車上的撒砂裝置，是用來向車輪（ ）軌麵上撒砂，增加車輪與鋼軌之間的粘著係數，使牽引力或製動力增大。 | 單選 | A前沿 B後沿 C兩側 | A |
| 13 | 井下受電器與架線的接觸壓力一般為( )N。 | 單選 | A 19～29 B 39～49 C 59～69 | B |
| 14 | 電機車型號為CTY5/6P中黏著質量（ ）t。 | 單選 | A 0.5 B 5 C 6 | B |
| 15 | 電機車運輸聲響信號中，使用電鈴或口哨時，一聲表示（）。 | 單選 | A開車 B停車 C倒車 | B |
| 16 | 電機車運輸聲響信號中，使用電鈴或口哨時，三聲表示（）。 | 單選 | A開車 B停車 C倒車 | C |
| 17 | 電機車的緩衝裝置(碰頭)應固定牢靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不小於（）mm。 | 單選 | A 20 B 30 C 50 | B |
| 18 | 電機車的連接裝置應可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（ ）%。 | 單選 | A 20 B 30 C 35 | A |
| 19 | 電機車輪緣厚度磨損不超過原厚度的（）%。 | 單選 | A 15 B 20 C 30 | C |
| 20 | 電機車閘瓦磨損餘厚不小於（ ）mm。 | 單選 | A 5 B 10 C 15 | B |
| 21 | 電機車在完全鬆閘的狀態下，閘瓦與車輪踏麵的間隙為（）mm | 單選 | A 3～5 B 4～6 C 5～8 | A |
| 22 | 單隻蓄電池的端電壓：酸性不得低於（）V。 | 單選 | A 1.35 B 1.55 C 1.75 | C |
| 23 | 電機車照明燈應齊全明亮，照明有效光距離不得小於（）m。 | 單選 | A 20 B 30 C 40 | C |
| 24 | 架空線懸掛高度：自軌麵算起，在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小於（）m。 | 單選 | A 1.9 B 2 C 2.2 | B |
| 25 | 架空線懸掛高度：自軌麵算起，在不行人的巷道內不小於（ ）m。 | 單選 | A 1.9 B 2 C 2.2 | A |
| 26 | 架空線懸掛高度：自軌麵算起，在井底車場內，從井底到乘車場不小於（ ）m。 | 單選 | A 1.9 B 2 C 2.2 | C |
| 27 | 新投用機車應測定製動距離，之後每（ ）年測定1次，有完整的製動距離測試報告。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | A |
| 28 | 架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小於（）m。 | 單選 | A 0.1 B 0.2 C 0.5 | B |
| 29 | 架線電機車，兩平行鋼軌之間每隔（ ）m連接1根斷麵不小於50mm2的銅線或者其他具有等效電阻的導線。 | 單選 | A 30 B 50 C 100 | B |
| 30 | 2輛機車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於( )m的距離。 | 單選 | A 40 B 60 C 100 | C |
| 31 | 電機車運送物料時製動距離不得超過（）m。 | 單選 | A 20 B 40 C 100 | B |
| 32 | 電機車運送人員時製動距離不得超過（ ）m。 | 單選 | A 20 B 40 C 100 | A |
| 33 | 每班（ ），應當檢查各車的連接裝置、輪軸、車門(防護鏈)和車閘等。 | 單選 | A發車前 B運行中 C停車後 | A |
| 34 | 電機車平巷運送人員時，列車行駛速度不得超過（ ）m/s。 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | C |
| 35 | 電機車運送爆破材料或大型材料時，不得超過（ ）m/s。 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | A |
| 36 | 電機車車場調車時不得超過（ ）m/s。 | 單選 | A 1.5 B 2 C 2.5 | A |
| 37 | 運行中蓄電池箱如發熱嚴重或有異常氣味時，應（ ）。 | 單選 | A就地檢修 B回庫檢修 C繼續行駛 | B |
| 38 | 製動手輪轉動應靈活，手輪的停放位置應當保證手輪的轉緊圈數在（）圈內，有效製動電機車。 | 單選 | A 1～2 B 2～3 C 3～4 | B |
| 39 | 電機車采用壓縮空氣製動裝置製動結束後，司機須將製動控製閥扳到（），由彈簧力作用使閘瓦恢複原位。 | 單選 | A打開位置 B關閉位置 C緩解位置 | C |
| 40 | 當電機車在運行中發現架空線掉落軌道．或巷道出現其他異常情況，要（）。 | 單選 | A繼續行駛 B停車等待 C立即停車查看，並向調度彙報 | C |
| 41 | 機車行駛到修理架線或檢修軌道占道施工處，必須聽從（ ）指揮。 | 單選 | A施工人員 B調度員 C行人 | A |
| 42 | 長度超過（）km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。 | 單選 | A 1 B 1.5 C 2 | B |
| 43 | 礦井軌道線路中起支撐和導向作用的部件是（）。 | 單選 | A道床 B軌枕 C鋼軌 | C |
| 44 | 電機車齒輪傳動係統的作用是（）。 | 單選 | A傳遞轉矩 B變速 C傳遞轉矩和變速 | C |
| 45 | 不論任何原因造成電源中斷，都應當將電機車控製器的操作手把轉至（）。 | 單選 | A啟動位置 B零位位置 C加速位置 | B |
| 46 | 不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以（ ）。 | 單選 | A絕緣 B連接 C檢查 | A |
| 47 | 插銷連接器是蓄電池機車的（ ）設備與蓄電池之間的連接裝置。 | 單選 | A電氣 B機械 C控製 | A |
| 48 | 車架無裂紋或明顯變形，無嚴重鏽蝕，側板及端板凸凹深度不超過（ ）mm。 | 單選 | A 10 B 20 C 30 | C |
| 49 | 當列車運行在長距離下坡路線時，司機可采用（ ）和電氣製動來限製加速運行。 | 單選 | A機械製動 B控製手柄回零位 C液壓製動 | A |
| 50 | 電機車電源電壓降低，（ ）電機車的運行速度。 | 單選 | A不會影響 B會影響 C不一定影響 | B |
| 51 | 電機車架空線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過（ ）m。 | 單選 | A 0.15 B 0.2 C 0.25 | C |
| 52 | 電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過( )m。 | 單選 | A 5 B 8 C 10 | A |
| 53 | 電機車輪緣高度不超過( )mm。 | 單選 | A 10 B 20 C 30 | C |
| 54 | 電機車車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過（ ）mm。 | 單選 | A 2 B 2.5 C 3 | B |
| 55 | 控製器觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸麵積不小於（）%，接觸壓力為15～30N。 | 單選 | A 40 B 50 C 60 | C |
| 56 | 控製器觸頭燒損修整後餘厚不小於原厚度的（）%。 | 單選 | A 50 B 60 C 70 | A |
| 57 | 電阻器接線牢固無鬆動，電阻元件無變形及裂紋，絕緣管(板)無嚴重斷裂，絕緣電阻不低於（）MΩ。 | 單選 | A 0.5 B 1 C 2 | A |
| 58 | 機車閘瓦餘厚小於規定值時，在製動過程中，可能會出現（）現象，影響製動效果，應及時更換。 | 單選 | A抱閘 B製動減小 C軸瓦斷裂 | C |
| 59 | 機車閘瓦與車輪踏麵間隙超過規定值，造成手輪製動旋轉圈數增大，影響（）。 | 單選 | A製動力 B製動操作時間 C機車運行速度 | B |
| 60 | 機車正常運行時，機車必須在列車( )。 | 單選 | A前端 B後端 C隨意 | A |
| 61 | 架線電機車運行軌道，在鋼軌（），必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。 | 單選 | A中部 B兩端 C接縫處 | C |
| 62 | 井下電機車的軌距有600mm、762mm和（ ）mm三種。 | 單選 | A 800 B 850 C 900 | C |
| 63 | 井下用機車運送爆破材料時炸藥和雷管不得在同一列車內運輸。如用一列車運輸，裝有炸藥與裝有雷管的車輛之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小於（ ）m。 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | B |
| 64 | 警衝標是確定機車車輛 （ ）位置，保證行車安全的信號標誌之一。 | 單選 | A運行 B停車 C減速 | B |
| 65 | 警衝標應設在道岔後部，兩股軌道彙合的（ ）。 | 單選 | A左側 B右側 C中間處 | C |
| 66 | 控製器閉鎖機構是控製器的主令控製開關與換向控製開關之間的（ ）聯鎖裝置 | 單選 | A電氣 B機械 C手動 | B |
| 67 | 平巷運送人員的列車，( )附掛物料車。 | 單選 | A嚴禁 B可以 C不得 | A |
| 68 | 如在同樣的負載下，供電電壓降低，機車電動機工作電流就（ ）。 | 單選 | A增大 B降低 C不變 | A |
| 69 | 若架線電機車運行的軌道回流線連接不好，將會使電機車( )。 | 單選 | A牽引力降低 B速度降低 C工作電流下降 | B |
| 70 | 撒砂靈活可靠，沙管暢通，管口對準（ ），沙子幹燥充足。 | 單選 | A軌麵左側 B軌麵右側 C軌麵中心 | C |
| 71 | 同向推車的間距，坡度大於5‰時，不得小於（ ）m。 | 單選 | A 10 B 20 C 30 | C |
| 72 | 巷道坡度大於（ ）‰時，嚴禁人力推車。 | 單選 | A 5 B 7 C 8 | B |
| 73 | 蓄電池測量電壓時，必須在揭開電池蓋( )min以後進行。 | 單選 | A 5 B 10 C 15 | B |
| 74 | 平巷人員上下車地點應當有( )。 | 單選 | A照明 B廣播 C信號 | A |
| 75 | 有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須（ ）。 | 單選 | A酌情減速 B緩慢減速 C立即停車 | C |
| 76 | 減速箱潤滑油麵應超過大齒輪直徑約（ ）。 | 單選 | A 1/2 B 1/3 C 1/4 | B |
| 77 | 蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是（ ）。 | 單選 | A防止漏酸 B防止漏電 C防止短路 | C |
| 78 | 蓄電池之間的連接采用（ ）。 | 單選 | A焊接方法 B鉚接方法 C螺栓連接 | A |
| 79 | （）運輸是井下平巷運輸的主要方式。 | 單選 | A人力 B電機車 C手推車 | B |
| 80 | （）的作用是緩和運行中對電機車的衝擊和振動。 | 單選 | A軸箱 B輪對 C彈簧托架 | C |
| 81 | 蓄電池式電機車的電氣部分除電源箱外，其餘部件都是（）的。 | 單選 | A隔爆型 B礦用增安型 C礦用一般型 | A |
| 82 | 電機車司機必須在（）進行崗位交接班。 | 單選 | A車庫或指定的車場 B途中 C巷道內 | A |
| 83 | 將電機車控製器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應間隔（）左右。 | 單選 | A 1S B 2S C 3S | C |
| 84 | 列車出現故障時，電機車司機必須（）。 | 單選 | A減速停車 B緊急停車 C斷電 | A |
| 85 | 維護保養工作必須是在電機車（）狀態下進行。 | A停車 B開車 C運行 | A | |
| 86 | 用拆卸零部件的方法檢查故障，排除電機車故障時，應在（）內進行。 | A車外 B車庫 C車底 | B | |
| 87 | 牽引電動機的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（ ）。 | A並聯 B串聯 C不連接 | B | |
| 88 | 當列車運行在長距離下坡路線時，司機可采用（ ）和電氣製動來限製加速運行。 | A機械製動 B控製手柄回零位 C液壓製動 | A | |
| 89 | 電機車（ ）的結構一般有閥門式和搖擺式兩種。 | A連接裝置 B製動裝置 C撒砂裝置 | C | |
| 90 | 電機車的製動力最大值（）該機車的粘著力。 | A小於 B大於 C等於 | C | |
| 91 | 電機車電源電壓降低，（ ）電機車的運行速度。 | A不會影響 B會影響 C不一定影響 | B | |
| 92 | 電機車脈衝調速應（ ）轉動控製器操作手把。 | A 連續 B 快速 C 連續緩慢 | C | |
| 93 | 機車的牽引力（ ）所有主動輪牽引力的總和。 | A等於 B大於 C小於 | A | |
| 94 | 機車閘瓦餘厚小於規定值時，在製動過程中，可能會出現（ ）現象，影響製動效果，應及時更換。 | A抱閘 B製動力減小 C閘瓦斷裂 | C | |
| 95 | 井下蓄電池充電室內必須采用（ ）電氣設備。 | A礦用一般型 B礦用防爆型 C礦用特殊型 | B | |
| 96 | 警衝標是確定機車車輛 （ ）位置，保證行車安全的信號標誌之一。 | A運行 B停車 C減速 | B | |
| 97 | 巷道坡度大於（ ）時，嚴禁人力推車。 | A 5‰ B 6‰ C 7‰ | C | |
| 98 | 運輸軌道的電阻越大，沿軌道的電壓降就越大，泄露電流（ ）。 | A越小 B越大 C不變 | B |
多選題
| 序號 | 試題 | 題型 | 備選答案 | 標準答案 |
| 1 | 電機車專用色燈信號有（ ）。 | 多選 | A紅色 B黃色 C綠色 D白色 | ABC |
| 2 | 蓄電池電機車的電源裝置主要由（ ）組成。 | 多選 | A牽引的電機 B特殊型蓄電池 C蓄電池箱 D隔爆插銷 | BCD |
| 3 | “四超”物料是（ ）。 | 多選 | A超長 B超高 C超寬 D超重 | ABCD |
| 4 | 隱患按隱患危害程度分類（ ）。 | 多選 | A常見隱患 B一般隱患 C危險隱患 D重大隱患 | BD |
| 5 | 司機離開座位時，必須（ ）。 | 多選 | A關閉車燈 B切斷電動機電源 C取下控製手把 D扳緊停車製動 | BCD |
| 6 | 機車的（ ），任何一項不正常或者失爆時，機車不得使用。 | 多選 | A閘 B燈 C警鈴(喇叭) D連接裝置和撒砂裝置 | ABCD |
| 7 | 雙軌行車兩列車接近會車時，列車要（ ）。 | 多選 | A加速 B關燈 C減速 D鳴笛 | CD |
| 8 | 電機車自動開關是電機車的電源開關，也是主電路的（ ）的自動保護裝置。 | 多選 | A短路 B欠壓 C過負荷 D漏電 | AC |
| 9 | 電機車的製動方式有（ ）。 | 多選 | A電氣製動 B機械製動 C鼓式製動 D盤式製動 | AB |
| 10 | 電機車按供電方式可分為（）電機車。 | 多選 | A架線式 B膠套輪 C複式能源 D蓄電池式 | AD |
| 11 | “信、集、閉”是電機車（ ）的簡稱。 | 多選 | A運輸信號 B集中控製 C閉塞 D操作係統 | ABC |
| 12 | 發生事故後，“四不放過”的原則是（ ）。 | 多選 | A事故原因沒有查清不放過 B事故責任人沒有受到處理不放過 C事故責任人和廣大群眾沒有受到教育不放過 D沒有采取防範措施不放過 | ABCD |
| 13 | 集電弓按結構形式可分為（ ）三種。 | 多選 | A單臂 B雙臂 C四臂 D菱形 | ABD |
| 14 | 架線式電機車齒輪傳動係統的作用是（ ）。 | 多選 | A緩衝運行 B振動 C電動機的轉矩傳遞 D進行變速 | CD |
| 15 | 礦用車輛中常用的專用車輛包括（ ）。 | 多選 | A飲水車 B火藥車 C平巷人車 D斜井人車 | AB |
| 16 | 列車占線停留，應在道岔警衝標以外，不應停在( )。 | 多選 | A主要運輸線路 B往返單線上 C有淋水地方 D指定停靠地點 | ABC |
| 17 | 脈衝調速工作方式有（ ）。 | 多選 | A定時調速 B定寬調速 C定頻調速 D調頻、調寬 | BCD |
| 18 | 電機車牽引力的大小取決於（ ）。 | 多選 | A電機車大小 B牽引電動機的容量 C電流 D粘著條件 | BD |
| 19 | 行駛架線電機車軌道上所有鋼軌接縫處都必須用( )，加以連接。 | 多選 | A螺栓 B導線 C焊接工藝 D角鐵 | BC |
| 20 | 電機車電氣製動的優點是（ ）。 | 多選 | A結構簡單，操作方便 B不消耗電網電能 C不磨損閘瓦，能充分利用機車粘著力 D不能使機車完全停止 | ABC |
| 21 | 架線式電機車齒輪傳動係統的作用是（）。 | A承受重力 B緩和運行中的振動 C牽引電動機的轉距傳遞給輪對 D進行變速 | CD | |
| 22 | 蓄電池式電機車按照電源裝置安全性能可分為（）。 | A增安型 B防爆特殊型 C隔爆型 D蓄電池型 | ABC | |
| 23 | 蓄電池式電機車主要由（）組成。 | A瓦斯防爆器 B機械設備 C特殊型電源裝置 D電氣設備 | BCD | |
| 24 | 下列選項中，屬於架線式電機車的電氣設備有（）。 | A集電器 B自動開關 C電阻器 D蓄電池 | ABC | |
| 25 | 下列選項中，（）屬於蓄電池式電機車的機械設備。 | A機架 B行走部件 C製動裝置 D撤沙裝置 | ABCD |
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