軌道作業題庫
作者：冀中能源股份有限公司
2019-05-05 10:29
來源：冀中能源股份有限公司
判斷題
| 序號 | 試題 | 題型 | 標準答案 |
| 1 | 礦井軌道線路與地麵大鐵路不同，軌距一般都較大。 | 判斷 | × |
| 2 | 礦井軌道線路的分類，根據運輸情況可分為：主要運輸線路與一般運輸線路。 | 判斷 | √ |
| 3 | 礦井軌道井下主要運輸線路：運煤、運矸石的幹線和集中裝、卸、甩車場的軌道。 | 判斷 | × |
| 4 | 一般礦井軌道的結構是由下部結構和上部結構兩部分組成。 | 判斷 | √ |
| 5 | 由填方築成的路基為路塹；由挖方而成的路基為路堤。 | 判斷 | × |
| 6 | 路基一半是填方，一半是挖方，道床置於挖方之上為半路塹。 | 判斷 | √ |
| 7 | 道床外麵的部分，是作為養護人員作業行走和設標誌、信號之用，這部分叫路肩。 | 判斷 | √ |
| 8 | 路肩的寬度最低不能小於0. 5m。 | 判斷 | × |
| 9 | 井下軌道的下部結構就是巷道的底板，要求底板為穩定的堅硬岩石，否則底板的變形將會造成軌道變形。 | 判斷 | √ |
| 10 | 軌道是道床的基礎。 | 判斷 | × |
| 11 | 鋼軌軌頭頂麵越粗糙越好，以保證輪軌間產生足夠的粘著力。 | 判斷 | × |
| 12 | 為了減少車輛運行阻力和輪軌間的磨耗，要求鋼軌軌頭頂麵越光滑越好。 | 判斷 | × |
| 13 | 鋼軌的類型是以它每米長重量(kg/m)來表示的。 | 判斷 | √ |
| 14 | 墊板的作用是增加軌枕受壓麵積，以減少木枕的機械磨損。 | 判斷 | √ |
| 15 | 魚尾板的作用是通過固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，製止軌端錯位。 | 判斷 | √ |
| 16 | 鋼軌的接頭形式按用途分為懸接式和承墊式 | 判斷 | × |
| 17 | 軌距是指軌道上兩根鋼軌軌頂外側與軌道中心線相垂直的距離。 | 判斷 | × |
| 18 | 窄軌鐵路軌距測量點是在鋼軌內側距軌頂13mm處。 | 判斷 | √ |
| 19 | 軌距杆的直徑有φ20mm、φ25mm兩種。 | 判斷 | × |
| 20 | 軌枕能保持軌道的穩定性，固定鐵路方向，防止軌道產生縱向和橫向移動。 | 判斷 | √ |
| 21 | 木軌枕與碎石道碴之間有較大的摩擦係數，能增強軌道的穩定性。 | 判斷 | √ |
| 22 | 由於鋼筋混凝土軌枕重量大不易搬運等。我國煤礦窄軌鐵道應盡量采用木軌枕。 | 判斷 | × |
| 23 | 木栓普通道釘式軌枕扣件缺點是木栓防腐防水處理不好時，道釘容易腐蝕鬆動，維修工作量大。 | 判斷 | √ |
| 24 | 木栓普通道釘式軌枕扣件優點是牢固、耐用、扣壓力大，軌距易保持，維修工作量小。 | 判斷 | × |
| 25 | 鋼軌枕隻在特殊需要的地段、臨時軌道和道岔敷設處使用。 | 判斷 | √ |
| 26 | 大頭鎬是一種一頭帶尖，一頭扁平的工具，用於抬道、找水平、搗固使用。 | 判斷 | √ |
| 27 | 右麵鎬拿鎬時，右手在前，左手在後；站立時右腳在前，左腳在後。 | 判斷 | √ |
| 28 | 搗固必須做到搗固的力量夠、鎬的高度夠、搗固的寬度夠。 | 判斷 | √ |
| 29 | 常用千斤頂有螺旋千斤頂和多用液壓千斤頂。 | 判斷 | √ |
| 30 | 鋸軌時要不斷向鋸口滴水，使鋸口濕潤（最好使用肥皂水）。 | 判斷 | √ |
| 31 | 電動鑽由抓鉤、減速器、齒條給進器、頂尖和鑽頭組成。 | 判斷 | √ |
| 32 | 拔釘器用於線路施工中從軌枕上拔出道釘。 | 判斷 | √ |
| 33 | 液壓剪鉗用於拆除軌道時剪掉鋼軌連接零件的螺母。 | 判斷 | √ |
| 34 | 操作軌縫調整器時，可以正對拉簧工作。 | 判斷 | × |
| 35 | 起道器是起道用的工具，用於起道、抬線路水平或線路外軌超高。 | 判斷 | √ |
| 36 | 嚴禁將液壓起道器放在絕緣接頭和鋁熱焊縫處進行起道。 | 判斷 | √ |
| 37 | 彎軌器用於彎曲軌道但不能調直軌道。 | 判斷 | × |
| 38 | 站在尖軌向道岔尾部看，曲段向左的為左開，曲段向右的為右開。 | 判斷 | √ |
| 39 | 對稱道岔是連接兩條相鄰鐵道的設備。 | 判斷 | × |
| 40 | 煤礦窄軌道岔型號中的DK表示對稱道岔。 | 判斷 | × |
| 41 | 煤礦窄軌道岔型號中的DX表示渡線道岔。 | 判斷 | √ |
| 42 | 煤礦窄軌道岔型號中的末位漢字表示道岔方向：“左”表示左向，“右”表示右向。 | 判斷 | × |
| 43 | 基本軌除了具有與普通鋼軌相同的功用外，還與尖軌一起承受車輛水平推力，並保持尖軌位置的穩定。 | 判斷 | √ |
| 44 | 尖軌應具有足夠的強度，並保證尖軌尖端可靠地密貼於主軌一側。 | 判斷 | √ |
| 45 | 曲線尖軌左、右開道岔尖軌可以互換。 | 判斷 | × |
| 46 | 尖軌的長度隨道岔的號數不同而變化，道岔轍叉號碼愈大，尖軌愈長，轉轍角愈大。 | 判斷 | × |
| 47 | 尖軌短，轉轍角增大，運行不穩定，影響行車速度。 | 判斷 | √ |
| 48 | 尖軌尖端必須與基本軌貼合，刨切部分尾端最大縫隙不得大於1mm。 | 判斷 | × |
| 49 | 尖軌軌底與滑床貼合，軌底斜坡與基本軌軌底重疊麵允許縫隙不大於2mm. | 判斷 | × |
| 50 | 尖軌間隔鐵按構造形式有左右之分，安裝時應注意反正。 | 判斷 | √ |
| 51 | 尖軌跟部與基本軌之間設有間隔鐵，其作用是保持尖軌跟部與基本軌有固定的間隔寬度，增強跟部的穩定性和抗壓能力，保證車輪的正常通過。 | 判斷 | √ |
| 52 | 尖軌的作用是使車輪順利地由一股軌道越上另一股軌道。 | 判斷 | × |
| 53 | 轍叉心軌兩工作邊所成的夾角稱轍叉角，轍叉角的交點稱轍叉實際尖端。 | 判斷 | × |
| 54 | 護軌是用普通鋼軌經彎折、刨切而成。 | 判斷 | √ |
| 55 | 兩翼軌間的最小距離稱為轍叉咽喉，其寬度為44mm。 | 判斷 | √ |
| 56 | 煤礦窄軌鐵路道岔號數有1、2、3、4、5號五種。 | 判斷 | × |
| 57 | 軌撐的作用是承受橫向力防止基本軌產生橫向移動。 | 判斷 | √ |
| 58 | 為了減少尖軌擺動時的阻力，在使用中應定期對滑床板進行清掃，並塗以潤滑油。 | 判斷 | √ |
| 59 | 曲基本軌有兩個曲折點，第一曲折點距離尖端60～80mm範圍內。 | 判斷 | × |
| 60 | 行車速度小於或等於1.5m/s時，選用道岔的曲線半徑不得小於通過車輛最大軸距的7倍。 | 判斷 | √ |
| 61 | 行車速度大於3.5m/s時，選用道岔的曲線半徑不得小於通過車輛最大軸距的10倍。 | 判斷 | × |
| 62 | 道岔一般以使用木枕為主，僅有少數鋪設固定道床的地點試鋪鋼枕。 | 判斷 | √ |
| 63 | 當對稱道岔的導曲線半徑與單開道岔相同時，對稱道岔的長度比單開道岔短。 | 判斷 | √ |
| 64 | 臨時軌道和永久軌道的鋪設施工順序是不同的。 | 判斷 | × |
| 65 | 采用道碴道床時，道碴硬度f不小於5。 | 判斷 | √ |
| 66 | 多人扛運枕木時，應分開來回道走行，以免互相幹擾，前後2人至少間隔5m。 | 判斷 | √ |
| 67 | 肩扛法和抓抱鋼軌法適用於無任何工具及運距短的人工搬運鋼軌方法。 | 判斷 | √ |
| 68 | 平車卸軌時要使鋼軌兩端同時著地，以免摔彎鋼軌或造成鋼軌彈跳發生02manbetx.com 。 | 判斷 | √ |
| 69 | 在直巷中鋪軌，首先由測量人員每隔10～15m釘一標樁以標定線路的中線。 | 判斷 | √ |
| 70 | 未用墊板的枕木，每根須釘4根道釘，在單線上釘入的位置為麵向裏程終點看成八字形。 | 判斷 | √ |
| 71 | 枕木上未鑽好釘孔以前，可以打道釘。 | 判斷 | × |
| 72 | 栽釘時，應按要求栽成八字形，道釘的位置應在軌枕寬的1/2處。 | 判斷 | × |
| 73 | 正手持釘，是左手大拇指、中指及無名指緊握道釘兩側麵，食指頂住道釘後麵。 | 判斷 | √ |
| 74 | 反手持釘，是用右手大拇指、食指夾住道釘兩側麵，後麵以手掌支住。 | 判斷 | × |
| 75 | 打道釘必須按著穩、準、狠、重四個要領。 | 判斷 | × |
| 76 | 打道釘時，中間幾錘要重打，兩手應緊握錘把，防止錘頭搖晃把釘打歪。 | 判斷 | √ |
| 77 | 分組釘道時，左組和右組不可同在一木枕上打釘，要前後錯開2m以上。 | 判斷 | × |
| 78 | 在鐵墊板地段，應在鐵墊板外棱與外側軌底靠嚴後，再打入道釘，以加強抗擠力。 | 判斷 | √ |
| 79 | 使用道釘長度，必須保證木枕底部有10mm左右厚度不打入道釘。 | 判斷 | × |
| 80 | 道釘打入以後持釘力要強，不易拔出，能充分發揮抗擠、抗拔的能力。 | 判斷 | √ |
| 81 | 新鋪鋼筋混凝土軌枕線路，開始放行列車以低於20km/h的速度通行。 | 判斷 | × |
| 82 | 鋼軌的主要病害，是鋼軌折斷和機械磨損，造成鋼軌折斷，特別是在接頭處折斷。 | 判斷 | √ |
| 83 | 單根抽換鋼軌時最好不用新軌，而使用與換出鋼軌磨耗相等的鋼軌。 | 判斷 | √ |
| 84 | 舊螺栓卸不下來時，能用錘擊。 | 判斷 | × |
| 85 | 要使用機械複軌，不允許徒手直接抬車。 | 判斷 | √ |
| 86 | 軌道維修不準單人作業。 | 判斷 | √ |
| 87 | 鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線的起點設有接頭。 | 判斷 | √ |
| 88 | 運送鋼軌的專車不準乘人，並有專人前後監護。 | 判斷 | √ |
| 89 | 裝卸鋼軌時，必須將車固定牢靠後方可進行裝卸。 | 判斷 | √ |
| 90 | 斜巷和采區巷道清理時，必須執行“行車不作業，作業不行車”的製度。 | 判斷 | √ |
| 91 | 崗位雙述安全確認法是一項有效的安全管理辦法。 | 判斷 | √ |
| 92 | 崗位雙述是指崗位描述和手指口述。 | 判斷 | √ |
| 93 | 崗位描述就是製訂崗位工作的具體特征。 | 判斷 | × |
| 94 | 手指口述是風險預控管理的首要方法，可為安全生產打下良好的基礎。 | 判斷 | × |
| 95 | 手指口述的作用是提高作業者操作能力。 | 判斷 | × |
| 96 | 責任02manbetx.com 是指人們在生產工作中不執行有關安全法規，違反規章製度而發生的02manbetx.com 。 | 判斷 | √ |
| 97 | 機電02manbetx.com ，指運輸工具造成的傷害，如車輛撞、擠、軋人，斜巷跑車、豎井墩罐、溜子或皮帶傷人 | 判斷 | × |
| 98 | 環境因素在煤礦安全生產中也是是不容忽視的一個主觀因素 | 判斷 | × |
| 99 | 事故的調查處理是一項政策性、專業性、操作性都很強的工作 | 判斷 | × |
| 100 | 事故是人們在生產、生活活動中發生的意外事件，這些事件會造成生產活動的暫時中斷或永久中止，並會引起人員傷亡或（和）財產的損失。 | 判斷 | √ |
| 101 | 墊板有平板形和楔形兩種。 | 判斷 | √ |
| 102 | 為了保證軌道軌距誤差不超過規定，應使用軌距拉杆對鋼軌進行固定。 | 判斷 | √ |
| 103 | 軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，並均勻地散布給道床。 | 判斷 | √ |
| 104 | 螺絲扳子是作為上、卸魚尾板、鬆緊螺絲使用。 | 判斷 | √ |
| 105 | 螺旋千斤頂由殼體、加強板、支腳、起重螺杆、起重鉤爪、螺母、軸承套和扳手組成 | 判斷 | √ |
| 106 | 手動鋼軌鋸由鋸架、鋸條、夾鉗、連杆和杠稈組成 | 判斷 | √ |
| 107 | 手扳鑽由麻花鑽頭、棘輪、手柄、夾具組成 | 判斷 | √ |
| 108 | 在鋼軌接頭處起道時，液壓起道器應放於軌上。 | 判斷 | × |
| 109 | 常用的彎軌器有螺旋彎軌器和液壓彎軌器兩種。 | 判斷 | √ |
| 110 | 手指口述的動作要求是上身保持直立姿勢，眼睛緊緊注視著需要確認的對象，右手用力揮動手臂由上向下，食指指向需要確認的對象，刺激大腦思考，把最關鍵的話大聲說出來。 | 判斷 | √ |
| 111 | 軌道工必須經過專業培訓，考試合格並取得操作資格證後，持證上崗。 | 判斷 | √ |
| 112 | 彎道器要放平、墊穩，並使兩鉤爪牢固的卡住鋼軌 | 判斷 | √ |
| 113 | 使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。 | 判斷 | √ |
| 114 | 在有機車運行的線路上施工時，區段的兩端30m以外必須設防護裝置，並設專人監護。 | 判斷 | × |
| 115 | 拆除或翻修軌道時，嚴禁搬運連接在一起的兩根或多根鋼軌。 | 判斷 | √ |
| 116 | 裝卸鋼軌時，要由一人喊號、一頭先起或一頭先放 | 判斷 | √ |
| 117 | 巷道清理工不必熟悉責任範圍內巷道線路情況及有關規定。 | 判斷 | × |
| 118 | 造成3人至9人死亡的事故屬於較大事故 | 判斷 | √ |
| 119 | 造成30人及以上死亡的事故屬於特別重大事故 | 判斷 | √ |
| 120 | 瓦斯事故，是指瓦斯（煤塵）爆炸、燃燒，煤（岩）與瓦斯突出，中毒、窒息事故 | 判斷 | √ |
| 121 | 運輸事故，是指運輸設備（設施）在運輸過程中發生的事故 | 判斷 | √ |
| 122 | 人的不安全行為不包括不正確佩戴或使用安全防護用品 | 判斷 | × |
| 123 | 機械、電氣設備維護檢修不到位，帶“病”運轉屬於物的不安全狀態。 | 判斷 | √ |
| 124 | 管理人員安全知識不全麵、安全管理能力差、安全管理執行力不強屬於人的不安全行為。 | 判斷 | × |
| 125 | 放炮事故，是指放炮崩人、觸響瞎炮造成的事故 | 判斷 | √ |
單選題
| 序號 | 試題 | 題型 | 備選答案 | 標準答案 |
| 1 | 一級礦井軌道線路，762 (900) mm軌距，單線重車方向年運量（）萬t以上。 | 單選 | A 50 B 100 C 30 | B |
| 2 | 二級礦井軌道線路，600mm，單線重車方向年運量（）萬t以上。 | 單選 | A 50 B 80 C 30 | C |
| 3 | 三級礦井軌道線路，600mm，單線重車方向年運量（）萬t以下。 | 單選 | A 50 B 30 C 20 | B |
| 4 | 路拱的作用是使雨水能迅速排走，單線路拱為（）。 | 單選 | A三角形 B矩形 C梯形 | C |
| 5 | （）的作用是便於工作人員的通行和避車。 | 單選 | A路基 B路肩 C路拱 | B |
| 6 | 路肩的寬度最低不能小於（）m。 | 單選 | A 0.6 B 0.5 C 0.4 | C |
| 7 | 為使鋼軌不致被巨大的壓力壓潰或磨耗太快，要求鋼軌具有足夠的（）。 | 單選 | A硬度 B韌性 C可撓性 | A |
| 8 | 道釘一般采用有足夠韌性的鋼料鍛製而成，應保證彎曲（）度而不折斷。 | 單選 | A 90 B 150 C 180 | C |
| 9 | （）的作用是把鋼軌固定在木軌枕上，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強軌道框架的剛度。 | 單選 | A墊板 B道釘 C魚尾板 | B |
| 10 | 我國窄軌鐵路軌距列為國家標準的有900、（）、600mm三種。 | 單選 | A 726 B 776 C 762 | C |
| 11 | （）重量輕，富有彈性，容易加工製作，成本低，與鋼軌連接簡單。 | 單選 | A木軌枕 B鋼筋混凝土軌枕 C鋼軌枕 | A |
| 12 | 我國煤礦窄軌鐵道應盡量采用（）軌枕。 | 單選 | A木軌枕 B鋼筋混凝土軌枕 C鋼軌枕 | B |
| 13 | （）隻在特殊需要的地段、臨時軌道和道岔敷設處使用。 | 單選 | A木軌枕 B鋼筋混凝土軌枕 C鋼軌枕 | C |
| 14 | （）用來起拔道釘和釘道時壓撬枕木。 | 單選 | A螺絲扳子 B撬棍 C大頭鎬 | B |
| 15 | 搗固時，前腳站在被搗固的枕木上，與鋼軌成（）度角。 | 單選 | A 5 B 10 C 15 | A |
| 16 | 混凝土軌枕中部（）長度範圍內，嚴禁搗固或串實。 | 單選 | A 100～200mm B 200～300mm C 300～400mm | B |
| 17 | 用大頭鎬進行搗固時，第二排鎬應適當填些道碴，落在軌枕底下（）mm。 | 單選 | A 20～30 B 10～30 C 10～20 | A |
| 18 | 直線地段起道，應將液壓起道器放在鋼軌（）。 | 單選 | A內側 B外側 C兩側 | A |
| 19 | 曲線上股起道，應將液壓起道器放在鋼軌（）。 | 單選 | A內側 B外側 C兩側 | B |
| 20 | （）是將鐵路向左右分開的設備。兩側都是曲股，並對稱於直線中心線。 | 單選 | A單開道岔 B對稱道岔 C渡線道岔 | B |
| 21 | 煤礦窄軌道岔型號DX624/5/1516左中的15表示（）。 | 單選 | A中心距 B曲線半徑 C鋼軌型號 | B |
| 22 | 煤礦窄軌道岔型號DC918/3/20中的18表示（）。 | 單選 | A中心距 B曲線半徑 C鋼軌型號 | C |
| 23 | 煤礦窄軌道岔型號DX624/5/1516左中的16表示（）。 | 單選 | A中心距 B曲線半徑 C鋼軌型號 | A |
| 24 | 在礦井軌道中使用最普遍的是()。 | 單選 | A單開道岔 B對稱道岔 C渡線道岔 | A |
| 25 | ()由普通鋼軌經刨削而成，有直股和曲股兩種。 | 單選 | A基本軌 B尖軌 C護軌 | A |
| 26 | 煤礦窄軌鐵路一般均采用（）型尖軌。 | 單選 | A曲線 B直線 C斜線 | B |
| 27 | 由於製造工藝上的原因，不能把理論尖端製造出來，而實際上的尖端有（）mm的寬度，稱為轍叉實際尖端。 | 單選 | A 2～6 B 4～8 C 6～l0 | C |
| 28 | 兩翼軌間的最小距離稱為轍叉咽喉，其寬度為（）mm。 | 單選 | A 44 B 50 C 56 | A |
| 29 | 轍叉號數愈大，轍叉角愈小，允許通過列車的速度就越（）。 | 單選 | A低 B不變 C高 | C |
| 30 | （）的作用是把兩根尖軌連接成為一個整體，既能固定兩尖軌的距離，又能防止列車通過時，尖軌產生劇烈跳動。 | 單選 | A連接杆 B軌撐 C滑床板 | A |
| 31 | 曲基本軌的第二曲折點為尖軌的跟部，如果曲折度（）時，會使間隔鐵與基本軌不密貼。 | 單選 | A過小 B不變 C過大 | C |
| 32 | 行車速度在1.5～3.5m/s時，選用道岔的曲線半徑不得小於通過車輛最大軸距的（）倍。 | 單選 | A 7 B 10 C 15 | B |
| 33 | 串車提升時，使用的單開道岔一般不得小於（）號。 | 單選 | A 4 B 3 C 5 | A |
| 34 | 岔枕斷麵和普通枕相同，隻是（）不同。 | 單選 | A寬度 B厚度 C長度 | C |
| 35 | 一般運輸線路直線的軌距允許誤差為（）。 | 單選 | A +5mm、-2mm B +6mm、-2mm C +7mm、-2mm | B |
| 36 | （）kg/m鋼軌選用φ25mm的軌距杆。 | 單選 | A 15 B 18 C 24 | C |
| 37 | 尖軌尖端必須與基本軌貼合，刨切部分尾端最大縫隙不得大於（）mm。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | B |
| 38 | 尖軌軌底與滑床貼合，軌底斜坡與基本軌軌底重疊麵允許縫隙不大於（）mm。 | 單選 | A 1 B 2 C 3 | A |
| 39 | 采用道碴道床時，硬度f不小於（）。 | 單選 | A 4 B 5 C 6 | B |
| 40 | 當對稱道岔的尖軌長度、轍叉號數與單開道岔相同時，其尖軌工作邊與直股鋼軌所夾的轉轍角為單開道岔轉轍角的（）。 | 單選 | A一半 B一倍 C兩倍 | A |
| 41 | 人力處理掉道的礦車時，將車輪移上軌道可用杠子撬，杠子長度不應小於（）m。 | 單選 | A 2 B 2.5 C 3 | A |
| 42 | 雙軌運輸巷道內，軌道維修巡查線路時，兩人不準（）。 | 單選 | A說話 B前後行走 C並行行走 | C |
| 43 | 搗固道床或臥底時，人與人之間間隔距離不少於（）米。 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | A |
| 44 | 鋪設曲線軌道時在曲線的（）不準有人同時作業。 | 單選 | A內側 B外側 C兩側 | B |
| 45 | 軌道工每班結束（），必須填寫本班工作彙報日誌。 | 單選 | A前 B後 C前後都行 | A |
| 46 | 大於（）的斜坡鋪道，必須由下向上進行。 | 單選 | A 15° B 20° C 25° | B |
| 47 | 巷道清理工在運輸大巷工作時，在工作地點兩端（）米以外，必須按規定設置警示標誌。 | 單選 | A 20 B 30 C 40 | C |
| 48 | 當對稱道岔的尖軌長度、轍叉號數與單開道岔相同時，轍叉的工作邊與直股中心線之間的夾角為單開道岔轍叉角的（）。 | 單選 | A一半 B一倍 C兩倍 | A |
| 49 | 當對稱道岔的尖軌長度、轍叉號數與單開道岔相同時，其導曲線半徑比單開道岔約大（）。 | 單選 | A一半 B一倍 C兩倍 | B |
| 50 | 在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可以比單開道岔采用（）號碼的道岔。 | 單選 | A更小 B更大 C相等 | A |
| 51 | 尖軌靠著基本軌一側的腰部裝有（），借以把車輪的橫向力傳遞給基本軌。 | 單選 | A連接杆 B軌撐 C撐鐵 | C |
| 52 | 整鑄轍叉的使用壽命一般為組合式轍叉的（）倍以上，且結構堅固，整體性能好。 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | A |
| 53 | 煤礦井下的臨時軌道與永久軌道的鋪設順序與技術要求是()的。 | 單選 | A相反 B不同 C基本相同 | C |
| 54 | 按巷道施工圖紙，檢查巷道（）是否滿足行車安全間距的要求，不夠者要進行處理。 | 單選 | A淨斷麵 B高度 C寬度 | A |
| 55 | 采用道碴道床時，井下道碴厚度不小於（）mm。 | 單選 | A l00 B 150 C 200 | A |
| 56 | 抬前全組人員要按身高調整軌鉗的繩索長度，使鋼軌抬起後離地高度在（）cm左右。 | 單選 | A 10 B 20 C 30 | B |
| 57 | 在地勢平坦、鋼軌數量不多，運距在一二百米以內多用（）。 | 單選 | A肩扛法 B抓抱鋼軌法 C鋼軌鉗抬運 | C |
| 58 | 最常用的人工裝車方法是（）。 | 單選 | A肩扛法 B抓抱鋼軌法 C鋼軌鉗抬運 | B |
| 59 | 擺放軌枕時軌枕間距的允許誤差不超過（）mm。 | 單選 | A 30 B 40 C 50 | C |
| 60 | 木枕散布時，應使寬麵和樹心朝（）。 | 單選 | A上 B下 C裏 | B |
| 61 | 軌枕應與鐵道中心線（）。 | 單選 | A垂直 B平行 C沒關係 | A |
| 62 | 在鋼軌與混凝土軌枕之間木墊板的厚度宜采用（）mm。 | 單選 | A 5～10 B 10～15 C 15～20 | B |
| 63 | 新鋪設的鋼筋混凝土線路完工後，至少進行（）次的全麵搗固（軌枕中部200～400mm除外），才允許放行列車，並應適當降低速度。 | 單選 | A 1～2 B 2～3 C 3～4 | A |
| 64 | 用木枕的曲線和道岔與混凝土軌枕相接時，鋼軌頭兩側要用同一類型軌枕（）根。 | 單選 | A 3 B 4 C 5 | C |
| 65 | 安裝魚尾板每接頭上（）個螺絲。 | 單選 | A兩 B三 C四 | A |
| 66 | 上魚尾板擰螺栓時，以1人使用（）cm螺絲扳子把為準。 | 單選 | A 45 B 55 C 65 | B |
| 67 | 栽釘時，兩腿橫跨鋼軌兩側，前腳（右腳）站在枕木盒中，腳尖距前一根軌枕邊50mm，與鋼軌成（）°角。 | 單選 | A 10 B 15 C 25 | B |
| 68 | 栽釘時，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為道釘厚度的（）。 | 單選 | A 1/2 B 1/3 C 1/4 | A |
| 69 | 正撇工人工作時，下麵敘述正確的是（）。 | 單選 | A正手持釘是右手持釘 B反手持釘左手持釘 C反手持釘左手持錘 | B |
| 70 | 打道釘是釘道一項最基本而又關鍵的工作，是決定質量的（）工序。 | 單選 | A第一道 B中間一道 C最後一道 | C |
| 71 | 分組釘道時，打錘小組一般（）人一盤錘。 | 單選 | A 1～2 B 3～4 C 5～6 | B |
| 72 | 在正常運行（）個月後，應進行全麵檢查校正和全麵搗固。 | 單選 | A 1 B 3 C 6 | A |
| 73 | 軌枕中部（）mm範圍內禁止搗固，消除硬點。 | 單選 | A 50～200 B 100～200 C 200～300 | B |
| 74 | 在曲率半徑較小和鋼軌易於磨損的曲線上，應經常在鋼軌（）塗油。 | 單選 | A內側 B外側 C兩側 | A |
| 75 | 每年（）季應對軌道上魚尾螺栓進行一次全麵的去鏽塗油。 | 單選 | A春 B夏 C冬 | A |
| 76 | 更換魚尾板的（）天內應再次擰緊螺栓。 | 單選 | A 1～2 B 4～5 C 5～10 | B |
| 77 | 按人在事故原因中承擔的責任分類包括( )。 | 單選 | A責任事故 B自然事故 C技術事故 | A |
| 78 | 按引起事故的直接原因分類包括( )。 | 單選 | A非責任事故 B責任事故 C頂板事故 | C |
| 79 | 強化安全技術培訓，提高員工安全技能和( )技能，增強安全防護意識。 | 單選 | A作業 B操作 C技術 | B |
| 80 | 企業要根據本單位的生產工藝流程和作業環境，為員工配備合適的( )。 | 單選 | A勞動用品 B防護用品 C勞動防護用品 | C |
| 81 | 軌距杆的鐵卡是按軌底坡為（）設計的，鐵卡尺寸因鋼軌類型而異。 | 單選 | A.1:20 B.1:15 C.1:10 | A |
| 82 | （）是路基的主體，由天然土或砂石填築的路堤，或天然地挖出的路塹而成。 | 單選 | A.路肩 B.路基本體 C.路基邊坡 | B |
| 83 | 天然護道是路堤坡腳或路塹塹頂，留出（）的天然地麵，以保持路基邊坡的穩定。 | 單選 | A.1～2m B.2～3m C.3～4m | A |
| 84 | 路肩的寬度最低不能小於（）m。 | 單選 | A.0.5 B.0.3 C.0.4 | C |
| 85 | 窄軌鐵路軌距測量點是在鋼軌內側距軌頂（）mm處。 | 單選 | A.13 B.14 C.15 | A |
| 86 | 鋼筋混凝土軌枕按製作工藝分為普通混凝土軌枕和（）混凝土軌枕。 | 單選 | A.應力 B.預見力 C.預應力 | C |
| 87 | 對稱道岔又稱雙開道岔，是將鐵路向左右分開的設備。 | 單選 | A.雙向 B.雙開 C.雙關 | B |
| 88 | 鋼軌組合式轍叉的（）是由普通鋼軌刨削後，焊接(或鉚接)組合而成 | 單選 | A.叉心 B.底板 C.護軌 | A |
| 89 | 軌道維修人員過交叉道口或通過橫貫交叉的巷道時，要做到：一停、二看、三通過，（）與機車爭道搶行。 | 單選 | A.可以 B.必須 C.不準 | C |
| 90 | 常規軌道維修每月必須檢查（）次，做好記錄。 | 單選 | A.兩 B.三 C.四 | A |
| 91 | 斜巷作業進入現場之前，必須將斜巷上口附近（）m以內的浮雜物清理幹淨，並設專人監護看守，以防異物滾落傷人。 | 單選 | A.4 B.5 C.6 | B |
| 92 | 人工短距離拖運鋼軌時，每次隻準拖（）根 | 單選 | A.一 B.兩 C.都行 | A |
| 93 | 手指口述的作用是可以提高作業者對操作行為的自信心。 | 單選 | A.速度 B.自信心 C.能力 | B |
| 94 | 窄軌軌道工崗位描述避災路線有避水災路線和（）。 | 單選 | A.避觸電路線 B.避碰撞路線 C.避火災路線 | C |
| 95 | 造成1人至（）人死亡的事故屬於一般事故 | 單選 | A 2 B 3 C 4 | A |
| 96 | 造成10人至（）人死亡的事故屬於重大事故 | 單選 | A 19 B 29 C 39 | B |
| 97 | 下列屬於水災事故的是（） | 單選 | A流沙導致的事故 B自然事故 C窒息事故 | A |
| 98 | 屬於人的不安全行為的是（） | 單選 | A裝置缺失 B部件老化 C酒後上班 | C |
| 99 | （）是企業根據法律法規建立的針對所有從業人員保證安全生產責任層層落實的製度。 | 單選 | A崗位責任製 B手指口述製 C專項教育製 | A |
| 100 | 下列屬於管理上的缺陷的是（） | 單選 | A設備安裝不規範 B規章製度不健全 C班中睡覺 | B |
多選題
| 序號 | 題目 | 試題類型 | 備選答案 | 答案 |
| 1 | 一般礦井軌道的上部結構包括（）。 | 多選 | A道床 B鋼軌 C排水溝 D軌枕 | ABD |
| 2 | 鋼軌的固聯零件包括（）。 | 多選 | A道釘 B螺栓 C墊板 D魚尾板 | ABCD |
| 3 | 軌枕按材質的不同分為（）。 | 多選 | A木軌枕 B鋼筋混凝土軌枕 C鋼軌枕 D普通軌枕 | ABC |
| 4 | 判斷搗固質量的方法是（）。 | 多選 | A外觀 B感覺 C聽音 D敲打 | BCD |
| 5 | 一般礦井軌道的下部結構包括（）。 | 多選 | A路基 B道床 C排水溝 D防護加固設施 | ACD |
| 6 | 常用鋼軌的類型有（）。 | 多選 | A 24kg/m B 20kg/m C 18kg/m D 33kg/m | ACD |
| 7 | 鋼軌的接頭形式按相對位置分（）。 | 多選 | A懸接式 B承墊式 C對接式 D錯接式 | CD |
| 8 | 木軌枕的優點是（）。 | 多選 | A重量輕 B富有彈性 C使用壽命長 D成本低 | ABD |
| 9 | 鋼筋混凝土軌枕缺點是（）。 | 多選 | A彈性差 B使用壽命短 C脆性大 D電絕緣性能差 | ACD |
| 10 | 常用的彎軌器有（）。 | 多選 | A手動彎軌器 B電動彎軌器 C螺旋彎軌器 D液壓彎軌器 | CD |
| 11 | 按道岔轉轍機械操作形式分，有（）。 | 多選 | A渡線道岔 B手動道岔 C彈簧道岔 D電動道岔 | BCD |
| 12 | 采用道碴道床時，道碴的（）應符合要求。 | 多選 | A粒度 B硬度 C密度 D厚度 | ABD |
| 13 | 栽釘時分（）。 | 多選 | A正手持釘 B反手持釘 C右手持釘 D左手持釘 | AB |
| 14 | 屬於八害道釘的有（）。 | 多選 | A浮 B俯 C仰 D斜 | ABC |
| 15 | 屬於八害道釘的有（）。 | 多選 | A彎 B磨 C分 D扭 | ABD |
| 16 | 軌道維修人員過交叉道口或通過橫貫交叉的巷道時，要做到()。 | 多選 | A一停 B二看 C三通過 D不準與機車爭道搶行 | ABCD |
| 17 | 在有架空線的地點行走時，所攜帶長柄工具要（）防止觸電。 | 多選 | A平拿 B豎拿 C豎放 D平放 | AD |
| 18 | 鋪軌前的路基，要按設計要求標出()。 | 多選 | A鐵道中心 B圓曲線起止點 C道岔中心 D頭尾和縱斷麵上的變坡點 | ABCD |
| 19 | 每一堆新鋼軌旁應樹立標牌，注明（）等。 | 多選 | A軌長 B類型 C數量 D時間 | ABC |
| 20 | 軌枕底支承麵的道碴必須均勻搗固，使道碴密實，能均勻支承。但在軌枕中部約（）的範圍內嚴禁搗固道碴。 | 多選 | A 200mm（600mm軌距） B 250mm(762mm軌距) C 300mm(900mm軌距) D 250mm(600mm軌距) | ABC |
| 21 | 為了防止鋼軌的鏽蝕，應該（）。 | 多選 | A必須加強道床清理和排水工作 B要有計劃地整治路基病害 C徹底整治巷道、隧道內漏水現象和做好排水工作 D鋼軌塗漆 | ABC |
| 22 | 清理排水溝的質量要求有（）。 | 多選 | A大巷水溝要保持排水暢通，水麵低於路基 B井底車場及行人巷道水溝蓋齊全、牢固 C地麵鐵道水溝每年雨季以前要進行一次徹底清理 D出口處坡度平緩，過陡處應有適當的加固措施 | ABCD |
| 23 | 手工鋸軌時將要鋸的鋼軌（）。 | 多選 | A墊平 B擺正 C丈量長度 D在鋸口的側麵及底麵劃線 | ABC |
| 24 | 人工搬運鋼軌常用的方法有（）。 | 多選 | A鋼軌鉗抬運 B肩扛法 C抓抱鋼軌法 D平車裝運 | ABC |
| 25 | 02manbetx.com 03manbetx 處理堅持的原則是( )。 | 多選 | A事故原因查不清不能放過 B事故責任者和群眾沒有受到教育不能放過 C責任人沒有受到處罰不放過 D領導不認可不放過 | ABC |
| 26 | 大巷清理工崗位描述有（）。 | 多選 | A設備與環境描述 B崗位風險和安全確認 C操作程序 D避災路線 | ABCD |
| 27 | 窄軌軌道工崗位手指口述有（）。 | 多選 | A安全確認程序 B手指口述內容 C規範動作 D操作步驟 | ABC |
| 28 | 軌道的鋪設過程有：（）散布連接零件、鋼軌的連接等。 | 多選 | A找中線 B擺放軌枕 C散布鋼軌 D串動軌枕 | ABCD |
| 29 | 栽釘時分（）。 | 多選 | A正手持釘 B反手持釘 C左手持釘 D右手持釘 | AB |
