山東省煤礦井下架空乘人裝置管理規定 （征求意見稿）
（征求意見稿）
第一章 總 則
第一條 為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行條件，消除不安全因素，有效杜絕運輸中的人身傷亡02manbetx.com 發生，確保安全生產，特製訂本規定。
第二條 本規定適應於全省煤礦井下使用的各類架空乘人裝置。
第三條 礦井新安設的架空乘人裝置在試運行後，要按照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規範》（AQ1038-2007），由具有相關資質的單位進行檢驗，並經使用單位、廠家聯合組織驗收達到標準要求、符合運行條件後，方可正式投入運行。
礦井已安設的架空乘人裝置，要按照規範由具有相關資質單位定期進行檢驗。
礦井每月組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全麵檢查，對存在問題采取措施，認真解決。
第四條 架空乘人裝置司機必須經過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證後，方可上崗作業，並且嚴格執行年度考核製度。
第五條 省、市、縣（區）級煤炭管理部門按照本規定行使監管檢查權。
第二章 基礎管理
第六條 架空乘人裝置必須執行《煤礦安全01manbetx 》有關要求。
（一）巷道傾角不得超過設計規定的數值。
（二）蹬座中心至巷道一側的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全01manbetx 》有關規定及相關標準。
（三）驅動裝置必須有製動器。
（四）吊杆和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
第七條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
（一）過速保護。
（二）欠速保護。
（三）重錘限位保護。
（四）上下變坡點掉繩保護。
（五）全程急停保護。
（六）斷繩保護。
（七）機頭、機尾下車點乘人越位保護。
（八）液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
（九）在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器。
（十）防偏擺保護。
第八條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下製度：
（一）司機崗位責任製。
（三）司機交接班製度。
（四）巡回檢查製度。
（五）設備包機製度。
（六）設備周期檢修製度。
（七）安全保護試驗製度。
（八）鋼絲繩檢查製度。
（九）乘人須知。
第九條 架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄：
（一）設備運行記錄。
（二）司機交接班記錄。
（三）鋼絲繩檢查記錄。
（四）安全保護裝置試驗記錄。
（五）設備檢修記錄。
（六）幹部上崗記錄。
第十條 架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地麵平整，上無淋水，下無積水，巷道內應有充足的照明。
第十一條 架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：
（一）基礎及鋼架結構
1.混凝土基礎牢固可靠，未出現開裂現象;
2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。
（二）驅動輪
1.驅動輪輪襯磨損餘厚不小於原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯;
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不鬆動，緊固螺母不鬆動;
3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
（三）工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘閘把動作靈敏、可靠，不鬆曠、不缺油，閘輪表麵無油跡，液壓係統不漏油;
2.鬆閘狀態下，閘瓦間隙不大於2mm。製動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效麵積不小於設計的60% ;
3.閘帶無斷裂現象，餘厚不小於3mm，閘輪表麵溝痕深度不大於1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效麵積10%;
（四）聲光信號
聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。
（五）鋼絲繩無嚴重鏽蝕、變形，斷絲不超過規定，運行平穩，速度正常。
第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應符合以下要求：
(一)迂回輪
1.輪襯磨損餘厚不小於原厚度的三分之一，否則應及時更換;
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不鬆動，緊固螺母無鬆動;
3.迂回輪運轉無異常聲響。
(二) 張緊裝置
1.能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜;
2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩固可靠，重錘地坑內無積水;
3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小於500mm，否則要考慮更換鋼絲繩;
4.收繩裝置靈活可靠。
第十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：
（一）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
（三）摩擦襯墊固定可靠。
（四）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每月移動不小於一個抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。
第十四條 架空乘人裝置的輪係部分應符合以下要求：
（一）所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩、不晃動。
（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損餘厚不小於5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。
（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：
（一）鋼絲繩的檢驗與安全係數必須符合《煤礦安全01manbetx 》第399～402條有關規定。
（二）鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規程》第405條有關規定。
（三）鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦01manbetx 》第406條有關規定。
（四）主運行鋼絲繩應使用表麵無油的鋼絲繩，其插接長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍。
（五）鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、鏽蝕和變形等，若發現有斷股、打結或鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。
（六）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。
（七）新購進的鋼絲繩在出廠前必須做消除內部應力的拉力試驗，以防止鋼絲繩在運行時旋轉。
第十六條 架空乘人裝置的控製部分應符合以下要求：
（一）主控台各按鈕、開關靈活可靠。
（二）指示燈指示正確。
（三）電氣設備完好、無失爆。
（四）啟動裝置應實現軟啟動。
第十七條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道內纜線整齊，並應懸掛裏程牌。
第十八條 架空乘人裝置應配備1～2套救護病床（救護擔架）。
第三章 運行規定
第十九條 司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；製動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發現問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車，並立即向礦有關部門和負責同誌報告。
第二十條 架空乘人裝置司機嚴格執行01manbetx ，精心操作。
第二十一條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，並恢複正常後，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。
第二十二條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控製台上的“急停禁啟”按鈕，並掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌，並向礦有關部門報告。當對係統全麵檢修時，必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，並派專人監護。
第二十三條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。
第二十四條 乘車人員必須一人一座，不得超員。
第二十五條 嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。
第二十六條 嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，並且前後均應留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。
第二十七條 在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳蹬穩，手扶吊杆，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。
第二十八條 乘坐人員嚴禁中途下車，嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。
第二十九條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機指揮。
第三十條 停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應走人行道。
第三十一條 架空乘人裝置每天檢修時間不得少於2小時。
第四章 其它規定
第三十二條 一側布置帶式輸送機，一側布置架空乘人裝置的巷道，除安全距離符合規定外，還必須設置安全防護隔離網，隔離網須經有資質的相關部門進行設計，隔離網必須牢固可靠。
第三十三條 對於斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道，必須符合下列要求：
（一）架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運送的最高設備之間的安全距離不得小於200mm。
（二）架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。
（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時，其運行區間內不得停放任何車輛。
第三十四條 使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的，應設置足夠空間的吊椅存放點，做到吊椅存放整齊；同時應有保證乘人間距的措施。
第三十五條 本規定如與《煤礦01manbetx 》有抵觸時，以《煤礦01manbetx 》規定為準。
第三十六條 各部門各單位及煤礦企業應根據本規定，結合具體情況，製定補充規定、實施細則和崗位責任製。
第三十七條 本規定解釋權屬山東省煤炭工業局。
第三十五條 本規定自印發之日起執行。
