時刻準備著防汛——集團公司各單位全力做好汛期各項工作
今年的夏天有些特別，要麼持續豔陽高照，要麼連續陰雨綿綿。而雨，也下得那麼有個性，要麼不下，要下就是急雨，要麼就下在晚上。突然的一場雨，每每都忙壞了集團公司各單位防汛應急指揮部和隊員們。可是，忙歸忙，卻不亂，任憑狂風肆虐，雷電交加，各項工作依然井然有序，不受任何影響，隻需時刻準備著接受挑戰!
大雨過後，他們正忙……
夜空如墨，電閃雷鳴，狂風呼嘯發出陣陣嗚咽之聲，8月9日晚上10點多鍾，大雨頃刻間灑落，持續地衝刷著露天采區。盡管已近深夜，但西露天礦“三防”指揮部的成員們卻異常忙碌，按照《礦“三防”工作安排》，他們正指揮、部署、安排防汛工作，而此時，礦100人的應急搶險隊伍、300人的搶險救災隊伍和9台車輛都在各自位置進入備戰狀態。
年年與雨水作鬥爭的西露天礦幹部員工們已經感受到今年的防汛工作尤其嚴峻。隨著南幫持續變形，坑下的生產設施和防汛係統也遭受到了很大的衝擊。此時，東區正值緊鑼密鼓的開采時期，新係統尚未完全建成，東、西端幫及南幫坑底正在實施高強度、大規模排土，一旦經過暴雨“洗禮”則極易形成泥石流……一係列不利的因素給防汛工作加大了壓力，而防汛工作的成敗直接關係到露天的生存和發展。為此，礦黨政領導班子多次開會研究03manbetx ，定下了今年防排水的規劃：按采礦技術麵貌重新劃分彙水區，調整水流方向，合理疏導、截流防滲汛期彙水。目標是保障南幫提升係統、公路運輸係統等生產設施安全運行;東區開采不受水害，保持邊坡穩定;東、西端幫汛期不發生泥石流掩埋坑底采區。
雨持續到深夜12點多終於變得淅淅瀝瀝，來不及等到雨完全停止，在氣溫驟降的漆黑夜裏，各單位的防汛人員已經迫不急待地奔赴各自的防汛區域檢查情況、采取措施，忙到了天亮。
在每次降雨過後，各基層單位都圍繞自己所分管的防汛區域及時排查隱患。運修廠圍繞坑下采區及公路積極修複，確保煤、油生產不受影響;提升係統在各皮帶沿線防排水工程組織施工，確保提升係統免遭受水浸;南幫小組在+20、+30等防排水係統施工;北幫小組迅速恢複防排水係統;泵船安裝小組積極維護泵船不受侵害;管路工程小組接設各項排水管路。
據相關負責人介紹，雖經過了連續幾次不同程度的降雨侵襲，但西露天礦坑下的設備無一過水、淹沒、衝毀，防汛工作取得了階段性成果。
首席記者 魏 葳
一級戰備為防汛
8月8日淩晨4點，一場大雨不期而至。防排水段段長時連鎖立刻跳下床，穿好衣服迅速趕往東露天礦。
十幾分鍾後，防排水段另外6名班子成員也都不約而同地趕到了段裏。在一起共事久了，相互間早已有了默契。每到汛期，雨情就是命令，無需邀約，段班子成員都會悉數到場。
幾乎就在這相同的時間裏，防汛突擊隊的隊員們已經集合完畢，整裝待發。
“關係到全礦防汛工作的大事兒，哪個環節都不能忽視，更不能影響到剝離生產。立即行動吧!”時連鎖的話不多，語氣也不重，但每一字每一句都說到了隊員們的心坎兒裏。
雨越下越大，伴隨著電閃雷鳴。
時連鎖帶著小分隊趕往坑下的臨時泵站。時連鎖心裏清楚，能夠讓礦坑下的雨水合理有序地流向指定區域是保證生產順利進行的關鍵。可一旦下起急雨來，就容易造成片幫滑落，水溝就容易被堵住……
果然，有一小處片幫滑落，水流的速度明顯慢了下來。小分隊隊員快速將水溝清理出來，立即轉戰到下一處排水溝進行查看。
半小時後，各分隊相繼傳來平安無事的消息，時連鎖的心落了底。
而在礦坑下，工務段、汽運段、機務段、采剝段的防汛應急隊也都在各自的領地緊張地忙碌著，直到雨漸漸小了起來，隊員們才算鬆了口氣。
其實，早在汛期到來之前，東露天礦就已經做好了防汛的相關準備工作，相繼完成了17項防排水工程，並在坑下關鍵部位設立了臨時泵站，其中，設在坑下最底處的東部浮船泵站為最後一道關口。經過測試後，這些防排水工程均具備了防排水條件，並順利度過了近期雨水的考驗。防汛指揮部及應急隊則始終處在一級戰備狀態，隨時投入到防汛搶險工作中。
主任記者 鮑雅輝
原油高產忙 築牢防汛牆
經過連續一年的原油生產，大量油泥、雜物都沉積在了高濃池中，長此以往，勢必會減少高濃池的有效容積，甚至堵塞排水泵，造成汛期環境汙染，影響原油回用水質量。為此，頁岩煉油廠水處理車間決定派高濃班清理高濃池。
接到任務後，高濃班班長石緒忠立即帶領班組人員準備清池所需要的各種用具、設備及防護用品，並且認真製定了詳細的清池計劃和安全措施。
很快，幾個人穿著防水褲、戴著防護用具，趟著沒膝深的油水，忍著刺鼻的氣味，拿著工具下到了池底。很快，維修班也趕來支援，參戰隊伍越來越壯大，大大提高了清池進度。
在清池工程期間，車間主任張金明每天都深入到現場落實安全措施，還給大家備足了飲用水，甚至把午飯都端到了清池現場。每每一到“飯點”，張金明便囑咐大家按時吃飯，但他們總是會“遲到”一段時間。直到清池工程結束，所有人才算真正放鬆了下來。
高濃班和維修班曆時20天，共清理了315立方米隔油池、1240立方米調油池及870立方米和1000立方米儲水池，累計清理油泥1200餘噸，用時與去年同期相比提前了15天。
其實，這僅僅是頁岩煉油廠全麵打響防汛保衛戰以來的一個縮影。
眼下，正值防汛工作的關鍵時期，他們重點監控原油車間各部主軸室、泵房及排送機稀油站地坑，原礦車間廢渣地下道，水處理車間水源井、高濃池、800立方米圓井等危險區域，同時要求各車間加大值班值守和巡防力度，全麵落實防汛責任製，並要求工程機械車要完好備用，24小時待命接受調派，全力保證員工、設備和生產的安全。
本報記者 陶 金
築牢運輸安全“防線”
8月11日，從運輸部東舍場180至195站空重幹線附近，不時地發出一陣短促有力的號子聲和“突突突”的機械轟鳴聲。走近一看，記者發現，原來是工務段工程隊的員工們剛剛用抬道機將略微有些下陷的鐵軌調整到標準高度，眼下正在用搗固機對鐵軌周邊的道床進行加固。
雖然已過“立秋”，但是毒辣的陽光依然沒有絲毫收斂，在毫無遮蔽的作業條件下操作著沉重的機械設備，不多一會兒，員工們的額角已經滲出了大量的汗水。
“這個地方的渣石還得再夯實一些。嗯，對，就這樣。”工程隊隊長鄒忠福一邊認真觀察每一處道床的情況，一邊細心地提示道。
“道床穩定性高，排水性能好，電鐵在汛期的安全運行才能得到有力保障。為此，我們前期已經將這段鐵路的木枕全部替換成砼枕，把磨耗到限的鋼軌全部進行更新，並重新鋪設了碴石道床。考慮到最近降雨比較多，為了避免雨水衝刷造成道床鬆動，我們及時調整了軌道，並且進一步加固了道床。”鄒忠福向記者介紹道。
為了充分做好今夏的防汛工作，早在6月初，運輸部便組織人力對古城子站、老虎台站、一廠站、大乙烯站等處的排水溝進行了集中清理，在全部技術房舍、沉區、澇窪區的員工住宅加築沙袋作為擋水牆，並專門安排了兩台水泵隨時做好排水搶險準備。
為了有效應對連日來的頻繁降雨，除了加大重點區段線路的維護力度外，他們還著重加強了行車人員的安全教育，重點強調列車運行時司乘人員要注意加強瞭望，注意觀察線路、架線等運輸設備、設施狀態變化情況，特別要嚴格掌握險沉區段的列車運行速度。此外，他們還將全力組織好東舍場黃泥和廢頁岩按比例翻卸，防止雨水造成排棄線、電鎬基礎不穩。
本報記者 後 方
