我國中小型物流企業“雲物流”的應用研究

我國中小型物流企業“雲物流”的應用研究

馬毅

遼寧建築職業學院 111000

【摘要】當前，國家出台了一係列政策，旨在鼓勵中小型企業的發展，眾所周知中小物流企業的融資難、實力落後，不給中小企業提供雲物流服務，中小型物流企業將沒有生存的空間，為了解決中小型物流企業的實際困難，政府應該為中小型物流企業提供“雲物流”服務平台。

【關鍵詞】遼寧中小型物流企業 雲物流 應用研究

所謂中小物流企業, 一般指那些固定資產1000 萬元以下、年營業額數百萬至數千萬、企業員工500 人以下的物流企業。按照這一標準, 我國約有99%的物流企業為中小物流企業。隨著我國物流業的蓬勃發展, 物流市場的競爭日趨激烈, 中小物流企業在我國的物流市場中作為不可或缺的一部分, 正麵臨十分嚴峻的狀況。而我們所麵臨的形勢卻遠沒有那麼樂觀：物流經營主體規模小、數量多，全國物流企業近800萬家，單一市場占有率最高僅為1.2%，集中度很低;產業經營運作的組織化水平較低，經營模式基本為散兵遊勇的狀態;運力空閑、空駛、空待，車輛空駛率達40%以上，對能源、環境、交通設施等浪費巨大;市場競爭失序、服務行為欠規範、誠信體係不健全、服務品質不足;利潤率低下讓經營者不滿，物流從業者特別是司機的收入微薄、勞動強度大。誰能解決上述問題，誰就將是這個領域的創新者、勝利者。我們需要從具體的事務中跳脫出來，從一個更高的視角來審視這個行業的問題，提出解決方案。

一、提高中小型物流企業綜合競爭力

企業綜合競爭力是指企業在一定成本投入下快速適應和占領市場的能力。提高競爭力要做到下列幾點:

1. 加快建立企業資源的整合速度機製

要適應瞬息萬變的市場、及時提供市場需要的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。物流服務提供者對上、下遊的配送需求的反應速度越快, 前、後置時間, 配送間隔就越短, 物流配送速度越快, 商品周轉次數就越多。加速企業供應鏈建設, 可以驅動成本的降低, 使產品以最快的速度到達市場, 服務於用戶。中小企業的特征是規模小, 船小好調頭, 其資源的整合速度能迅速做出轉變。

2. 提高技術與服務的創新水平

現代物流強調物流服務功能的定位與完善化且有不斷創新能力。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外, 中小型物流企業的物流服務要向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理; 向下延伸至配送、物流谘詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控製策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。

3. 運用供應鏈管理思想, 處理好與服務對象的關係

應充分運用供應鏈思想為下遊服務, 為最終用戶服務。同時也要加強同物流各種中介組織的聯係, 目前我國也借鑒西方發達國家為促進本國中小型物流企業發展, 培育相對成熟和完善的中介服務體係的發展模式, 大力發展物流中介組織。各種物流中介組織一般均能根據企業的需要, 努力提供範圍廣泛的服務; 也會對成員企業上至高級管理人員, 下至一般雇員進行多種形式的培訓; 為使成員能更迅速地了解有關信息和工作動態, 廣泛的使用計算機就可隨時了解最新信息, 替企業做好謀劃。

4. 盡早建立現代化的物流手段

現代物流使用先進的技術設備與管理為銷售提供服務, 生產、流通、銷售規模越大、範圍越廣, 物流技術、設備及管理越需現代化。計算機信息技術的應用, 能使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低, 從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合、控製。因此, 中小型物流企業必須首先加強自身的信息投入, 加大信息化硬件的建設; 其次盡可能進行橫向聯合, 開放各自的物流資源, 形成信息共享; 第三, 要建立自己的信息處理機製, 以最快的速度將最有價值的信息梳理出來。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流係統運用了GPS(全球衛星定位係統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人等技術, 實現了自動化、機械化、無紙化和智能化, 中小型物流企業應盡可能早點采用這些現代化物流手段, 以在綜合競爭力的競爭中再加一碼。

5. 中小型物流企業要重視人力資本和人力資源的開發利用。

我國物流業還處在起步階段, 高等教育和職業教育尚未跟上, 大多數中小物流企業普遍缺乏相應的專業技術人才, 特別是缺乏高素質、高技能的專門技術人才, 如優秀的營銷人員、業務熟練的裝卸工、高素質的配送員和物管員。優秀的營銷人員可以不斷地開拓新的市場; 業務熟練的裝卸工人可以充分利用空間, 減少不必要的浪費; 高素質的配送人員外出送貨, 其優質的服務會給公司帶來回頭客和較好的收益; 同樣地, 經驗豐富的物管員可以合理地運用條形碼和區位碼, 快速、準確、無誤地存取貨物, 提高工作效率。

二、利用“雲服務”為我國中小物流企業助力

目前，應該說每個物流企業都有信息化的動力，但不是每個物流都有信息化的能力。因為資金實力、人力資源的欠缺，小微物流企業在信息化上要落後於同行平均水平，更落後於客戶的期望。基於這樣一種現狀，我們認為小微物流企業信息化的路徑應是從“雲服務”邁向“雲物流”【1】，形成“雲生態”。作為一個物流及供應鏈係統提供商，依托於物流，為工廠物流、第三方物流企業、第四方物流企業、新型供應鏈公司提供物流係統、供應鏈管理係統、綜合物流平台和物流信息技術服務。政府要在以下四個方麵的做好工作，從四個切入點來幫助小微物流企業實現突破。

1.在科技服務方麵，提供“雲服務”。

所謂“雲服務”是指物流係統的研發、部署、運營均由第三方提供，物流企業無需購買係統、無需購買機器、無需配置機房、無需配置技術人員，按需使用，按使用付費，且使用成本極低。這樣一來，即便是小微企業，也能夠擁有大平台，使用大係統，有機會實現彎道超車。

2.在經營模式方麵，倡導“雲物流”。

物流信息共享，在“雲服務”的基礎上【2】，推出“雲物流”，也就是引導“雲服務”物流企業組成一個物流平台體係，形成一種強大的合力。通過這種以共同平台為紐帶的強大合力來吸引新的物流業務，並分流給各平台成員，讓平台成員因為這種合力取得更多發展機會。

3.在產業支撐方麵，我們期望“雲生態”。

在“雲物流”規模形成後，進一步聯合物流產業投資基金、供應鏈金融等各方力量來幫助模式先進、經營優秀的平台成員進一步提升發展空間。

4.在物流人力資源方麵，我們推薦“雲教育”。

在發展過程中，物流人力資源永遠是關鍵問題，聯合國內名校的物流及供應鏈專業院係為物流企業提供專修、研討、培訓機會，通過認識提升、知識儲備、模式研討、人脈構建提供持續發展的不竭動力，與新加坡先進物流國家進行雲端溝通。

綜上所述，我們希望通過科技應用、經營模式【3】、產業支撐、人力資源培養四個方麵的服務，為物流及供應鏈領域的進步貢獻應有的正能量，物流產業是一個體量巨大的產業，2014年的中國物流行業的產值超過10萬億元，占GDP比重為18%。相對於發達國家的8%左右的物流比重，我國的物流成本仍然屬於居高不下， 物流產業是一個體量巨大的產業，2014年的中國物流行業的產值超過10萬億元，占GDP比重為18%。相對於發達國家的8%左右的物流比重，我國的物流成本仍然屬於居高不下。這對我們各方物流業者來說，既是廣闊的舞台，更是艱巨的使命。在邁向先進水平的過程中，蘊含著豐富的商業模式和巨大的利益，我們隻有創新才能走出一條適合中國發展的道路。

【參考文獻】

[1] 胡新平. 基於雲模式的文獻資源服務研究[J]. 情報理論與實踐. 2010(08)

[2] 南凱,董科軍,謝建軍,於建軍. 麵向雲服務的科研協同平台研究[J]. 華中科技大學學報(自然科學版). 2010(S1)

[3] 李伯虎,張霖,王時龍,陶飛,曹軍威,薑曉丹,宋曉,柴旭東. 雲製造——麵向服務的網絡化製造新模式[J]. 計算機集成製造係統. 2010(01)

作者簡介：馬毅，副教授，方向：物流管理，遼寧建築職業學院。