煤礦斜井人車試驗細則
煤礦斜井人車試驗細則
㈠、總則
1、為貫徹執行《煤礦安全01manbetx 》(2001年版)第413條關於防墜器試驗的規定，以保證人車安全可靠的運行，特下發礦用《斜井人車試驗細則》，以下簡稱《細則》。
2、對新安裝或大修後的人車，在下井使用前，必須進行全速空載(空車與乘載1人的重量)、重載(空車與滿載人員的重量)脫鉤試驗，合格後方可使用。
3、使用中的人車，要求每天至少做一次靜止手動落閘檢查；每月進行一次靜止鬆繩落閘試驗；每年進行一次重載全速脫鉤試驗，合格後方可繼續使用。
4、本《細則》如與《煤礦安全01manbetx 》的規定相抵觸，以《煤礦安全01manbetx 》為準。
㈡、試驗前的準備工作
1、試驗地點應選在人車運行斜井的下部或在地麵與運行斜井坡度相同的斜坡上。試驗地點的軌道鋪設質量應達到《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》中的“優良品”等級。
2、在試驗地點下部5～6m處，緊靠井壁或镟體安裝一道牢固、可靠的擋車欄，防止人車墜入井筒，並在擋車欄上方堆放裝滿木屑的麻袋等作緩衝物。
3、重載試驗時按列車滿載乘人數量準備足夠的麻袋，每
袋裝砂(土)70公斤(相當一個乘人的重量)，並均布在座位上。
4、XRC型人車試驗，應按“人車使用說明書”(下稱說明書)中的要求和尺寸準備好足夠數量的緩衝木，緩衝木不應有節子和裂紋等缺陷，以免影響製動的平穩性。對XRB型人車準備好Ф19.5mm6×37交撚的緩衝鋼絲繩。
5、試驗前，首先對人車各部位的聯接及其靈活性進行詳細的檢查。各聯結部位的繩、鏈、環、銷、墊等應連接可靠。特別是開動機構、製動裝置中的移動、旋轉部位及輪對要靈活。各注油部位潤滑良好，彈簧完整可靠。
⑴、XRB型人車檢查內容和方法
①將人車提至試驗地點檢查：
a.下列彈簧壓縮後的尺寸應為：開動彈簧354mm，600kg；推動彈簧193mm，155kg；製動彈簧342mm，350kg。
b.楔形箱用手搬動靈活，橫向移動量為23mm，最少不小於20mm，用以保證人車製動時楔形箱和抱爪自動找正，便於抓捕鋼軌。
c.抱爪在楔形箱內應全部張開，張開後沿楔形箱側麵間隙量不得大於2mm。
②上述檢查完畢後，扳動手閘，抱爪下落，使人車製動，提升鋼繩鬆弛，繼續檢查：
a.主拉杆在擋塊裝置孔內潤滑良好，移動靈活。
b.甩車用的閉鎖裝置靈活可靠，搬動手把、擋爪應下落在
主拉杆的凸台上，阻止開動彈簧伸開，避免抓捕器動作。拉動主拉杆時，擋爪能自動抬起恢複原位。此項檢查也可在水平軌道上進行。
c.手動機構要靈活，扳動手閘把柄，卡在中間連杆凹槽上的鎖頭被拉出，在推動彈簧(或開動彈簧)作用下，撞倒左、右滑塊，抓捕器動作，抱爪下落抱住鋼軌，即證明該機構靈活。
d.測量抱爪下落後和軌麵的夾角應為67°～70°，對鑲牙片的抱爪應為70°～75°，或目測檢查抱爪的前部牙麵和鋼軌軌頭齧合2/3以上。
e.手動機構(撞塊)至抓捕器左、右滑塊的距離應調整為90～130mm。
f.緩衝器螺杆的調適方法及調整量，按“說明書”中的要求進行。緩衝鋼繩的儲備長度應不少於5m。
⑵、XRC型人車檢查內容和方法
將人車提至試驗地點檢查：
①主彈簧壓縮後的尺寸為：斜度6°～15°時為330mm;斜度16°～22°時為350mm;斜度23°～30°時為370mm。
②撞塊與扭杆的距離為80～100mm，撞塊的定位螺釘要緊固。
③製動器的壓板螺栓齊全緊固，車提槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為2～3mm。
④前後連杆在導向箱內移動靈活，閉鎖裝置可靠。
⑤切割後的緩衝木應更換，並與車架固定牢固。
⑥手動機構應靈活可靠，扳動手閘把柄後，列車上的所有支撐器(插爪)應同時下落。
6、兩種類型的人車試驗前均應準備好試驗工具和材料，如：手錘、扳手、大錘、U型繩卡、Ф6.2mm鋼繩30m及脫鉤器等。
7、檢查人車、試驗人車的地段斜度應與人車運行井筒的斜度相等或相接近。
㈢、試驗方法及合格標準
1、靜止手動落閘試驗
⑴、方法
①搬動手閘檢查：將人車提至運行斜井線路任何位置停穩，搬動手閘，抱爪或插爪下落。
②鬆繩檢查：將人車提至運行斜井線路任何位置停穩，用鋼繩套或鏈環將頭車車體(靠提升鋼繩的一端)固定在鋼軌上，信號工發下放信號，提升鋼繩鬆弛，抱爪或插爪下落。
⑵、合格標準
①XRB型人車：抱爪下落迅速，沒有滯緩現象，人車製動後提升鋼繩鬆弛，抱爪和軌麵夾角為67°～70°，對鑲牙片的抱爪應為70°～75°。
②XRC型人車：各節車廂上的插爪均應可靠下落。
2、空車全速手動落閘試驗
⑴、方法：將人車提至井口或某位置後，人車全速下放至試驗點，跟車工搬動手閘進行刹車。
⑵、合格標準：
①XRB型人車
a.開動機構靈活可靠。
b.抱爪抱住鋼軌後和軌麵夾角應大於90°，滑動痕跡不超過20mm。
c.緩衝平穩，其緩衝距離不小於公式⑴的計算值
Sx= ．．．．．．⑴
式中：Sx ----緩衝距離(米)
V0----人車試驗時的速度(米/秒)
g----重力加速度，g=9.8米/秒2
②XRC型人車
a.聯動裝置靈活可靠。
b.列車插爪全部下落，製動平穩。
c.緩衝木切割長度(緩衝距離)應不小於公式⑴的計算值。
3、空車全速脫鉤試驗
⑴、方法：脫鉤器試驗法
將列車提至脫鉤地點上方一定距離，其距離應保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開製動裝置，抱爪或插爪下落，提升鋼繩放鬆，摘開鉤頭，在主拉杆和鉤頭之間加裝好脫鉤器，並在脫鉤器上栓好脫鉤繩，脫鉤繩的另一端固定在鋼軌上，留出
人車下放達到全速時所需餘繩，然後將製動裝置恢複，抱爪或插爪抬起，此時發送人車下行信號，列車下放至脫鉤地點，脫鉤器被打開，開動機構動作，抱爪或插爪下落，人車製動。
⑵、合格標準
①XRB型人車
a.同空車全速手動試驗合格標準的第a、b條。
b.空行程距離Sk 值應符合公式⑶的計算值。
Sk =V0t0+ g(sinα-ωcosα) ．．．．．．⑶
式中：Sk ----空行程距離(米)
t0----空行程時間(t0=0.2秒)
c.緩衝距離Sk值應大於公式⑷的計算值。
Sx = ．．．．．．⑷
式中：Sx----緩衝距離(米)
②XRC型人車
a.同空車全速手動試驗合格標準中的第a、b條。
b.空行程距離Sk值應符合公式⑶的計算值。
c.緩衝木的切割長度應大於⑸的計算值。
Sx = ．．．．．．⑸
式中：Sx ----緩衝木的切割長度(米)
L ----兩根枕木的平均間距(L=0.5米)
4、滿載脫鉤試驗
①方法
在進行滿載全速脫鉤試驗前，應先進行空車全速脫鉤試驗，然後按照乘人重量將裝好的砂(土)袋子放在車內，將列車提至試驗地點進行脫鉤試驗，其方法和空車全速脫鉤試驗相同。
②合格標準
a.同空車全速手動試驗合格標準中的第a、b條。
b.緩衝距離應大於公式⑹的計算值。
Sx = ．．．．．．⑹
c.空行程距離應符合公式⑶的計算值。
d.抱爪和軌麵夾角不大於105°。
②XRC型人車
a.同空車全速手動試驗合格標準中的第a、b條。
b.緩衝木的切割長度大於公式⑺的計算值。
Sk = ．．．．．．⑺
c.空行程距離應符合公式⑶的計算值。
㈣、組織領導和安全措施
1、人車試驗由礦機電副總工程師負責，組成由礦安監、機電、總調、總工辦等部門領導成員參加的試驗領導小組，領導試驗工作。
2、根據本《細則》要求，由人車使用單位編製安全技術措施，報礦總工程師批準後執行。
①明確人車試驗的組織領導和現場指揮。
②貫徹安全技術措施，落實試驗時間、項目、內容、方法、步驟及其責任分工等。
③現場指揮發布的命令，聯絡信號要明確規定。
④確定現場的警戒範圍和參加試驗人員的安全躲避地點以及有關注意事項。
4、試驗合格後，根據試驗結果(記錄)寫出試驗報告，交礦總工程師審閱簽字後存檔備查。
5、其它各種斜井人車的試驗，可參照本《細則》執行。
